第502章：預則立，不預則廢。（2/2）

但是這個奇葩到連監管法規都沒有的國家，卻對汽車產業做出了一個在全世界範圍內最最最誘人的政策；

以「鼓勵當地組裝，促進零部件製造業和汽車工業發展」為主要導向，只要在埃及當地組裝，車輛售價45%的零部件在埃及境內採購，便可以享受一系列的優惠套餐。

這個套餐包括；零部件進口稅率降低2%——12%。政府對當地組裝再出口的汽車產品給予物流費用50%的補貼，並給予出口汽車價值10%的資金返還！

這尼瑪簡直就跟一個手下姑娘沒人光顧的老鴇子一樣，站在大街上對滿大街的男人喊著：「大爺們，我求求你們來吧！嫖資打八折，玩兒完之後再給你返還百分之十，並且報銷半額路費哦親！」

不光是這樣，在中華與埃及達成的「一帶一路」政策之中規定；中華企業去埃及投資，還特麼可以享受更低的稅收和白菜價的企業用地……

之前在看到集團市場部發過來的這些資料之後，李凡愚都流口水了、

有了這些政策，再加上宏光實在是太切合埃及市場，李凡愚便起了去干他一炮的心思。但是，讓他下定決心將淮成廠插到埃及去的，還有另外的原因。

那就是，埃及獨特的地理位置和夢幻般的國際政策！

先說地理位置。

埃及位於非洲的東北部，地跨亞非兩大洲。北部通過地中海就可直達歐洲，因此在李凡愚看來，進入埃及市場就可以以這裡為跳板，輻射非洲歐洲西亞中東及部分前蘇聯地區。這些加起來，可是一個非常龐大的市場！

而政策可就多了，除了百分之50%的運費補貼，10%的的資金返還，以及「一帶一路」帶來的優惠之外。埃及因其國內的貧困線以下人口眾多，所以人工也是便宜的一逼。

但是重要的，更重要的！

是埃及和非洲的大部分國家都締結了自由貿易協議，建立了共同市場——比如簡稱為comesa的「非洲東南部共同市場」。

該共同市場囊括了埃及，衣索比亞，蒲隆地，季普提，辛巴威，葛摩，肯亞，盧安達，馬拉威，模里西斯，斯威斯蘭，蘇丹，烏干達，尚比亞，納米比亞，馬達加斯加，厄利垂亞，塞席爾，剛果等十九個非洲國家。

根據comesa在09年制定的規定，對共同市場內達到本地化生產比率的汽車產品，彼此予以低關稅或零關稅貿易優惠。

如果在埃及建廠，只要本地化生產比率達到百分之四十，就可以觸發這個貿易優惠。

也就是說，在以及建廠後生產汽車，再進入comesa的這時就個成員國時，基本上沒有關稅！

而這些成員國，也都是發展中國家甚至是不發達國家。

這些國家中低收入群體占絕大多數，整體購買力偏低。而因為這些國家的氣候條件以及道路運輸情況的限制，居民在購車時，價格和道路適應性成為考慮的首要因素。

在李凡愚看來，這些條件，完全特麼是為了宏光而制定的！

不去埃及建廠，再對非洲市場徐徐圖之......

都對不起那些待解放的黑叔叔！