第462章：給競爭對手以淡淡的憂傷（2/2）

得益於以上的這些原因，城鎮或農場牧場客戶齊齊下手。

與城市消費群體不一樣，這類的消費者更看重皮卡的工作能力；

在美國，一個農場的工作量是非常大的。小到運輸牧草，大到售賣牲畜。都需要一款足夠便宜，皮實且有動力的皮卡。甚至於在某些牧場，牧場主還會用皮卡帶上農用機械來干農活。什麼拖拽農用器械，甚至拖拽農藥飛機之類的事情，相對便宜且足夠給力的f150v6版本實在是再合適不過。

在正信連同pcm方面打出「f150v6基礎版全線供應」的GG之後。僅僅是三天的時間，v6版本的銷量就已經超越了v8版本。成為了三個版本之中銷量最好的。

雖然從這個版本本身來講，帶個正信的利潤沒有其他兩個版本多。但是請注意，在李凡愚有意為之的情況下，v6基礎版本的舒適性配置和性能配置是非常有限的。

所以一般選擇了基礎版本的客戶，多多少少都會選配一些東西。

比如分區空調，比如車門踏板，比如差速鎖和可變傳動比的後軸……

這些東西的利潤就比較大了。

而且一款車的熱銷，並不止銷售利潤。更多的在於這款車日後的保養和維修件，這才是汽車生產商最大的利潤點。

再有，v6版本的熱銷，對於f150的意義更在於占領了市場份額。進一步的為車型的未來爭取出了發展空間。

在三個工廠火力全開，pcm集團的終端銷售渠道做了種種配合銷售措施後，f150的日均銷量迅速拔高。

1600輛……

1700輛……

1800輛……

很快，便超過了2000台每日的銷量，直奔2500台而去、照著這個勢頭發展下去，f150拿下當月北美市場皮卡銷售冠軍，已經是板上釘釘的事情。

在這一套組合拳之下，皮卡市場靜默了。

經過一番仔細的分析與對比，一些車企絕望的發現；如果不能讓旗下的車型在性能上蓋過f150，僅僅憑藉價格他們是沒有優勢的。而實際情況是，在價格上他們同樣沒有優勢——f150的基礎版本，售價已經足夠低了。

但是，要說f150對眾多車企里哪家影響最大，邊莫過於卡曼公司了。

李凡愚一肚子壞水，其實納特工廠就是他一時起了惡趣味，專門噁心卡曼公司的。

v6現在每天的出貨量奇大，每天銷售的兩千餘輛f150里，大約有近一半都是v6版本。

正信納特工廠的門前，每天天不亮就堵滿了等待接貨的運輸車隊、待到九點多鐘卡曼公司的員工上班時，便能見到近百輛大貨車滿載著f150奔向全國各地的場面。

每每見到這幅場面，卡曼公司一眾高層心裡那股酸爽勁兒……

就別提了！