第396章：不可一世（2/2）

在某種程度上來說，4s店只是整車廠的一個傀儡而已。

拿謳歌這樣的品牌來說，既然是定位為高端，就必須要在4s店這樣的銷售終端上體現品牌定位和價值。所以對4s店要求和標準也是格外的高，在「豪華氣派」「位置突出」以及「環境優雅舒適」這三個硬性的要求之下，謳歌各地4s店的建造成本都大的驚人。

京城浦市這樣寸土寸金的地方就不說了，就連類似於天城這樣兒二線城市的謳歌4s店，建造成本都達到了千萬級別。

而建造成本，還是4s店所屬人投資部分的一半兒而已——鋪貨和庫存，才是最大的開支。

謳歌目前在華銷售的車型總共有七款，按照配置不同每款車型又分為三到四個型號。就算按照每個型號三台來鋪貨，以平均每台三十萬的單價來算，庫存成本都已經超過了硬體成本。

這其實還不算什麼，畢竟老話說「有貨不怕賣」，只要車子賣出去，資金就能周轉回來。但問題是掌握了貨源和大部分主動權的謳歌為了規避市場風險和提升銷售數據，很多時候會在備貨環節強制經銷商。

往往是4s店剛賣出去兩台車，就會被以各種理由強行補回來四台車。

要知道，汽車的銷售行業可沒有庫存兜底這個政策。積壓下來的庫存，也是需要經銷商自己消化的。

長此以往，庫存便已經成為了謳歌各地4s店所面臨的最大問題。現在就算是在謳歌在中華的整體銷售量不斷上漲的情況下，其旗下的4s店也是有很大一部分是在虧損運營的。

所以在接到了按最大數量備貨的通知後，各個4s經銷商的牴觸很大。

但是目前jlx的宣傳打的很響亮。得益於市場上較高的關注度，對於這款品牌內售價最高的車型，經銷商們還是有一定期待的。於是在接到通知跟謳歌方面發了一番牢騷後，眾4s店也強壓住心中的不滿，捏著鼻子按照公司的要求備貨了。

全國七十多家4s店，一下子就將謳歌jlx的出貨量拉到了三百多台。

於是在久保的授意下，謳歌的官方網站打出了「王者降臨，jlx上市首日銷量突破三百台！」的大標語。

對於售價在百萬以上的豪華車型，這個銷量可就真了不得了、

不明真相的吃奶群眾一算；乖乖隆地咚，這完全就是首日銷售額三個億的節奏嘛！

中華是個很不成熟的汽車市場。

很多時候消費者選車看的不是性能，製造工藝或者售後服務這些核心，而是盲從與跟風。從某種意義上來講，就跟菜市場特麼差不多——哪個攤子面前的人多，顧客就認為哪個攤子的菜好。

靠著營銷在中華走高的謳歌，對於這一點可是深有體會。

而事實證明，這種斷章取義式的宣傳確實起到了作用。在這個消息通過水軍宣揚和給部分車媒充值讓其幫著捧臭腳之後，jlx的市場關注度又高了一大截。

在jlx炒的火熱的這個節骨眼，李凡愚帶著李凱奔赴到了京城國資委。