第380章：幸福短暫的小白鼠們（2/2）

實話實說，剛進到車間的時候，他們心裡還是有些牴觸的。畢竟自己名校畢業的光環不是說放下就能放下的，但是在參觀了正信動力的幾條生產線之後，他們是徹底的服了。

正信的這幾條生產線，在自動化和先進程度上都存在很大的差異。但是，這些技術工人卻用近乎變態的嚴謹，保證了每條線上的產品質量幾乎等同。

這些技術層面的東西，書本上是不曾教過的。

於是放下了自滿和驕傲的學生們，幾乎是懷著敬畏之心，開始了自己的再修之路。

而由於他們的傳播，西工大很多沒有找到工作的學生，也對正信的這個學習機會表達出了強烈的興趣。

在了解到這樣的情況之後，奔著一隻羊也是趕，兩隻羊也是放的心態，老張跟李凡愚商量之後決定再招收一批學生。考慮到動力公司技師們繁重的生產任務，便將擴招人數初步定在了一百人。

十幾二十幾人，只能說是小規模。但是招收了一百多個名牌大學生塞進基層生產線重造，這動靜可就大了。

這事兒，自然被正在致力解決工信部直屬大學畢業生就業問題的薛耀國，聽在了耳朵里。

於是這個堂堂廣旗前董事長，現任工信部巡查員在給李凡愚打過電話，了解了他的意圖之後也到了正信。正尋找著解決之道的薛耀國，對「回爐淬鍊」這個辦法，顯然是很感興趣。

一時間，正信倒是熱鬧了不少。

……

中華國內的汽車市場，也很熱鬧。

在這一段時間內，國內的一部分新興車企也完成了車型的測試和審批工作。短短的五月份頭半個月，趁著五一的購車小高峰，包括雲雀，大發，曙光，萬豐在內的七款a級車集體下線了。

現在市面上都傳開了、國內新出的a級車有一個算一個，其實都是用了正信的平台，用了正信的總成和部分零部件。甚至有「知情人士」透露，就連這些車的外形，也都是正信的研發人員設計的。

雖然這幾款車配置都差不多，只在外觀部分略有差異，但是在下線後的車展平車和顧客的4s店試駕感受之後，倒也得到了不錯的口碑。

正信雖然還沒上升到豐田對於日本消費者，奔馳對於德國消費者那種高度。但是在國內的汽車市場，只要是和正信沾上邊兒的，老百姓還是覺得挺靠譜的。

這與正信一直以來的高品質和品牌定位，有著直接的關係。得益於這種buff，這七款a級車一上市，倒也賣的還不錯。

據下線首周的報表顯示，雲雀17-1首周銷量已經突破一千五百台，在下線新興品牌車型之中持領跑地位。

大發d1首周銷量一千二百多台，位居第二。第三第四的曙光和萬豐，銷量倒是相差不大，都在一千左右。

在a級車密集下線，且所有車型定位重複的情況下，能取得這樣的銷量，也是著實不錯了。

可a級車這麼的一市場，如此肥美的一大塊肉，長期盤踞的日系車企們怎麼會眼睜睜的看著丟掉？

於是，還沒等李凡愚的小白鼠，也就是這些國內的新興車企們笑哈哈爽夠。來自於日系車的全面反撲，便到來了。