第196章：平台技術哪家強（2/2）

順著安寧的思路，二人很快就大致推斷除了廣旗的打算。李凡愚不禁在心裡暗贊了一聲——廣旗啊廣旗，你們還真有眼光！

話說在汽車歷史進程未改變之前的那個時空，a4的mlp平台可是被業界譽為模塊化平台的典範！

雖然mlp是奧迪的禁臠，並沒有衍生出像cmf那樣多的車型。但是看看奧迪自家採用mlp生產的車，就知道這個平台到底是什麼水準了。

以a4為基礎，奧迪所有命名大於4的車型，都是mlp縱置發動機平台的產物。這其中包括；a4，a5，q5，a6，a8。在這之外類似於s4，rs4，s6，s8這樣的各種性能版車型，也都是出自mlp一門！

可以這麼說，如果沒有這個平台。奧迪能拿的出手的，也特麼就是個quattor全時四驅和那閃閃爍爍的大燈了！

想通了這個關節，李凡愚倒是有些興奮。

要不是廣旗和安寧，他還真沒往這方面去想。縱觀汽車行業，什麼來錢最快？

技術輸出啊！

如果把汽車行業比作一個食物鏈；做代工做零件，那是末端。自己成立品牌做整車，那是食物鏈中端。只有依靠自身的研發能力對其他車企進行技術輸出，那才是站在食物鏈頂端。

就拿a4在進入零部件採購環節的時候來說；ecu這個部分，即使是之前的a4也是採用博世的，所以李凡愚腦子裡的設計圖紙上也沒有。

因為國內沒有成熟的ecu廠家，所以當時正信只能去主動找外企磋商。

博世，西門子，電裝，福特爾四大ecu廠商實力壟斷全球，就算你是買方，也得矮人家一頭去上門求。看正信是中華車企，價格硬生生照其他品牌高了50%！你不買還沒辦法，只能牙打碎了往肚子裡咽。

這就是技術給他們丫帶來的地位！

所以猜到了廣旗意圖的李凡愚，立刻就意識到這是一個賺錢的好機會；國外的平台技術對國內封鎖，現在自己手裡的a4，還真是個不折不扣的寶貝啊。

平台不同於發動機這樣的總成；平台是開放的，即使是廣旗使用了a4平台，以車企自己的技術儲備和設計能力，也不代表他們會和正信搶生意。

既然如此，何樂而不為？

公司前一段對a4的研發和生產，可是投入了太多。目前雖然a4的銷量飛起，也才堪堪收回了成本，現在李凡愚手裡可是缺錢的緊啊！

以前這貨還認為錢夠花就成，但是自從xapp升級得到了【點數兌換】這個技能之後，李凡愚才明白。只要正信想不斷的發展，不斷的推出新車型，有多少錢都他娘的不夠花！

a4的整套圖紙需要45萬的研發點數，那些等級更高的車，研發點數可也都是天價。不說別的，就是李凡愚心中的那輛夢想之車柯尼塞克one，就需要一百五十萬的研發點。一百五十萬，按照點數兌換的規則，整車的圖紙就需要一億五千萬人民幣啊、

李凡愚看著台上磨磨唧唧的主持人，甚至已經默默的在心裡盤算要價了。

安寧一看他的表情，就知道這貨又在憋著壞水賺錢了

。看著這個冤家微微勾起的嘴角，她心中一陣驕傲，一陣沒來由的小鹿亂撞。

「連算計的時候都這麼帥，我真是沒選錯人。」

瞬間，一種紫霞看至尊寶的感覺油然而生。