第一百六十一章：世界都將顫抖（1/2）

de國車企制定詳細計劃的同時，米國，太陽國，乃至棒子國也開始了準備。

另一邊，國產車的新聞發布會已經正式宣告結束了。

結果也很明顯，國產車就是低配版龍神系列汽車。

除了電池的續航能力相同，其他方面，例如：高性能塑料，電動機，電控系統，乃至是二十四小時滿電的無線充電技術通通都是閹割版。

所以，最後的結果已經清晰的表明了，華國汽車聯盟中，龍騰牢牢的占據高端市場，而其他國產企業則是占據中低端市場。

雖然說中低端市場的利潤沒有高端市場大，但是勝在用戶群體廣泛，畢竟不是每個人都是字符短視頻用戶，人均月收入數十萬。

如果真的算起來，中低端市場的利潤要遠遠的高於高端市場。

量變能夠引起質變。

現在，由於不用再使用以高昂的價格進口的國外的發動機，電控等設備。

所以，即便每一輛低端電動車的售價只有十萬軟妹幣，但是獲得的利潤也是以往的雙倍，甚至要多，這就是技術領先的好處。

而華國企業「勤儉節約」的良好品德也是全世界有目共睹的，只要有市場的地方就有華國企業的身影。

所以，BYD吉利這些企業瘋狂布局，從五萬元的雙座電動車開始，再到80萬軟妹幣左右的電動汽車，所有價位都遍布了各種各樣的車型，野心十分巨大。

至於龍騰不進軍中低端市場會怎麼樣？

答案是悶聲發大財。

國產電動汽車可以說從頭到腳使用的都是龍騰的技術，也就是說，一輛汽車的利潤有超過一半都是被王天賺走，所以，牢牢把握上游產業，王天只需要躺著收錢就好了。

雖然各個企業技術好壞不一。

但是，不可否認，如今的電動車已經不比原來的電動汽車，甚至在各方面都已經遠超同級的燃油車了。

隨著發布會結束，華國汽車聯盟的各個成員沒有立刻開始售賣新型電動汽車，而是選擇了在一個月之後開始售賣。

一是準備在這段時間內大力的宣傳國產電動汽車，好好醞釀一下。

其次是給基建狂魔一段時間的準備，畢竟全國的充電樁可不是一個小數目。

不過最大的原因是發布會舉行的太過於倉促，所以汽車的產量嚴重不足，一旦市場歡迎度良好，結果卻斷貨了，對於國產新生電動車的口碑會造成極大的損害。

各方面原因，出售日期才定在一個月後。

很明顯，這樣的決定十分明智，有購車欲望的小夥伴們的胃口被完全吊起來了。

紛紛在官網上開始留言。

但是，不是只有國產車會搞營銷。

國外的企業巨頭也開始亮劍。

他們要將國產電動車徹底的扼殺在搖籃之中，鞏固自己的地位。

所以，沒多久，西方車企開始了GG宣傳。

華國民眾發現，各個綜藝節目，網劇，電視台GG，電影的開場GG等等地方到處都是奔馳寶馬奧迪大眾福特豐田等知名的進口汽車品牌。

在以往，想要在GG上看見這些牌子的汽車幾乎是不可能的，因為幾十年的時間，國民對於其的印象已經十分深刻了。

在以往，打GG的汽車百分之九十是合資車，什麼東方雪鐵龍，什麼一汽豐田等等。

這些老牌巨頭有著自己的驕傲，因為在他們看來打GG就是實力倒退的象徵，就是牌面的不足，知名度欠缺。

不過，還別說，這一波GG下去，受國產電動汽車影響，下滑的銷量開始有所回升。

似乎一切都朝著好的方面發展。

一個月的時間裡，國產汽車和外國汽車開始了第一輪的爭鋒，那就是信息戰，通過網際網路的手段讓更多的人知道自己汽車的優良性能。

而這一場沒有硝煙的戰爭，將會持續進行。

不過很快，全華國人民的眼球被另外一則消息給吸引了。

就在國產汽車的發布會開始沒有多久，華國的巨頭企業們開始行動了，如果只是一家兩家的巨頭企業，或許關注度並沒有那麼大，但是很可惜，並不是。

華國有著世界上最完善的電網設備，電力供應系統，自然離不開華國的電氣企業。

而這一次，幾乎所有的電氣企業都發聲了，因此陣容空前的強大。

其中領頭的自然是最新的福布斯財富榜五百強企業中排名第五的華國電網了。

除去華國電網，華國能源，華國國電等等上榜世界五百強企業中總計二十三家華國電力企業一同發聲，將會在全國建設出最完善的基礎設施，持續供應電動汽車的航行。

不單單是華國的電氣企業，就連華國建築工程總公司，華國華鐵，華國鐵道建築，華國交通建設等世界百強企業中的八家華國建設公司也一同發聲。

除去建築公司，電氣公司，世界百強企業的鴻海工業，華國百強的特變電工，魔都發電機製造廠商等等，只要是和建設以及充電樁有關的企業，只要實力足夠，計劃書中就有他們的名字。

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