第二百四十五章 抓地跑法（2/2）

不顧醫生阻攔，強行在今天衝出醫院，讓人把他送到這裡的何天照狠狠一揮手，給氣壞了。

然後他的脖子又扭到了。

因為成叔的緣故，何天照根本不敢嘗試著對陳光或者魯菲用什麼下三濫的手段，但他悄悄聯繫了一些本地的車手朋友，想讓讓他們在比賽里暗中壓制陳光。

比如這位保時捷911的車手，便是何天照的一個朋友，可惜並不怎麼給力。

七輛車相互間的距離一直就不曾拉開，陳光在超了第一個對手之後，馬不停蹄就要面對七連彎里的下一個彎道，以及他的下一個獵物！

這一次，前方這哥們學乖了，雖然入彎也必須減速，但他卻悄然將車身拉向外線，不再給陳光留下外線超車的機會！

然而，這一次，陳光卻猛的又沖他的內線沖了過去！

沒有飄移！

抓地式跑法！

這不科學！

哪怕是最強的車身穩定系統，在這樣的高速過彎中也不可能牢牢抓地！

到底發生了什麼！

巨幕上的數據解析以及慢鏡重放，又一次破解了陳光的奧秘，卻只看得人倒吸涼氣。

初代的gtrr32型，在設計之初，其實是完全不能飄移的。

這車算得上是抓地式跑法的現代鼻祖之一。

r32上採用了在當時都極其先進的車身穩定系統，懸掛與輪胎的選擇，也都同樣是以牢牢抓地為最根本的目標。

這款車型被設計出來之初，只為了通過穩定的高速推進，來獲得極快的速度。

再搭配上堪稱經典的發動機，初代gtr在賽道競速中幾乎不可戰勝。

但後來，尤其是近些年隨著技術推進，改裝也越來越盛行，gtr系列在經過妙手調教之後，也不失為一輛適合山道競速賽飄移神車。

陳光的車改裝思路乃是王清的心血之作，又經過阿傑的悉心調教與精心配置，更是其中的佼佼者。

但是，gtr系列上經典的車身穩定系統以及四驅系統並未被徹底移除，只是絕大部分時候，為了更穩定的飄移而關閉著而已。

但就在剛才，已經分明無法從外線超車之時，陳光在短短一剎那間，先後切換了三次驅動模式！

前驅！後驅！以及最終穩定車身的四驅！

前驅強行拉動車頭入內線！

後驅短暫輕飄調整車身！

四驅在穩定車身之後抓地過彎！

啞光gtr化作一道無聲無息的閃電，快得鬼魅卻又可怕！

這既是陳光精準操作的勝利，同時也是王清在改裝車這一學問里的集大成的成就，也是阿傑一雙金扳手的妙手偶得！

陳光將驅動模式之間的切換時間凝滯掌握得完美無缺，反而更將這凝滯轉化成了自身推動力。

這種過於迅猛的臨時切換模式，對於常人來說，基本就與找死無異。

機械不是神，倉促之間切換的四驅及前驅系統，並不能在電腦程式的操控之下完美駕馭住瘋狂衝鋒過彎的車輛。

然而，就連車身失控之時短暫的甩尾與漂移也同樣是在陳光的掌控之中！

在陳光連續腳尖輕點剎車的微調之下，一切盡在掌握。

所謂的失控，反而補足了他自己故意留下的最後一點轉彎幅度！

所以，他過彎才會顯得如此靈異又流暢。

但如果將鏡頭再是放慢百倍，便能發現，他其實等若每一秒鐘，都在間斷性的細微飄移！