第二百八十二章 馬其頓大開發（1/2）

在羅斯柴爾德銀行的羅伯特，將希臘的貸款與希臘境內的猶太人聯繫起來之後，羅斯柴爾德銀行的這一冒犯之舉，令君士坦丁與維尼澤洛斯兩人都感到反感。

事情至此，希臘自然不能再向羅斯查爾德這樣的猶太人銀行尋求發行債券。

最終希臘政府與英國的巴林銀行達成合作。

巴林銀行接受希臘政府的委託，在倫敦發行800萬英鎊的債券，年息8%。

巴林銀行的條件，就簡單多了，在希臘政府接下來的基礎設計建設中，所需購買的機械設備和物資，優先由巴林銀行代為從英國採購。

在這筆資金到位之後，維尼澤洛斯領導下的希臘政府，希臘政府醞釀已久的馬其頓大開發一攬子計劃，正式出台。

首先是交通方面，交通設施的建設，是一切的基礎。

希臘政府交通部門馬上開始規劃馬其頓地區的交通設施建設。

在鐵路方面，政府計劃耗資三百萬英鎊，修建里程長達一千公里的馬其頓地區的鐵路幹線網絡。

在希臘政府的鐵路規劃中，馬其頓鐵路網落，將會以薩洛尼卡城為中心城市，分別建設薩洛尼卡-斯科普里鐵路，薩洛尼卡-塞雷-卡瓦拉-亞歷山德魯波利斯鐵路兩條主要鐵路。

其中薩-斯鐵路將北馬其頓與沿海港口薩洛尼卡連接起來，鞏固希臘王國對北馬其頓地區，也即時巴爾幹內陸的掌控權，增強希臘在這裡的影響力。

而薩-塞-卡-亞鐵路，會將北愛琴海沿岸的領土聯通，強化希臘對東馬其頓和西色雷斯的占領，促進這裡的經濟發展。

馬其頓地區的鐵路網絡規劃修建成功之後，希臘王國境內各地將會被鐵路聯通，從希臘最南端的伯羅奔尼撒半島乘坐火車，可以毫無障礙地前往希臘境內任何一個大城市。

屆時薩洛尼卡將會成為希臘最大的鐵路交通樞紐。

而希臘境內的鐵路幹線里程，也將達到6000公里。

除了鐵路之外，希臘政府還將投資150萬英鎊的資金，在馬其頓修建3000公里公路，促進那裡的經濟和交通發展。

農業領域，全面向希臘境內的民眾，開放馬其頓和西色雷斯地區的土地購買權。

只要是希臘公民，都有權在馬其頓地區開荒，只要面積低於兩公頃，山地和丘陵等劣質土地五公頃，種植滿五年後，這些土地自動成為開墾者的私有財產。

為了讓馬其頓地區成為希臘的主要糧食產區，政府正式向種植小麥和土豆的耕地，提供每畝30德拉克馬的農業補貼。

同時加大對農民購買拖拉機的價格補助，鼓勵民眾使用拖拉機進行耕種。

工業領域，希臘政府將會鼓勵比雷埃夫斯工業區內的企業，向薩洛尼卡進行遷移。

比雷埃夫斯港口的工業區，臨近雅典，是目前希臘境內的最大工業區。

由於雅典附近平原面積狹小，各種資源也匱乏，比雷埃夫斯港的工業區高度依賴周邊的交通設施運輸工業原料和商品，導致工業區的發展越來越受到限制，目前發展已經到了瓶頸。

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