第170章 金本位制度（1/2）

「王儲殿下，既然政府已經決定收回鑄幣權，那麼，希臘政府是不是需要增加黃金儲備了？」班寧突然問道。

在希臘政府決定收回鑄幣權後，增加黃金儲備就進入了政府的視野。

目前希臘發行貨幣時，都是依靠持有的外匯，像是英鎊和法郎或者馬克，把這些外匯當成變相的黃金儲備，然後發行相對應數量的德拉克馬，在希臘國內流通。

這是由於之前希臘國內的黃金儲量有限，根本不足以實行真正的金本位制度。

既然現在政府收收回鑄幣權，實行金本位制度也是迫在眉睫了，肯定是需要大量的黃金儲備的，作為發行貨幣的保證金的。

19世紀中後期，世界各主要國家先後實行金本位制度。

黃金的產量有限，價值也相對比較穩定。

而白銀則不同，十九世紀後期，隨著白銀的產量大量增加，白銀的價值不斷貶值。

因此，使用金本位制度的國家，由於其貨幣可以自由兌換黃金，信用很高，人們也更願意持有這樣的貨幣。

隨著近些年希臘財政收入的增加，開始償還巨額外債的本金，這就造成國內的黃金儲備進一步減少。

「最近剛果新發現了不少金礦，如果希臘國內有需要，可以加大在剛果的黃金開採」班寧說道。

「最近幾年，隨著基礎設施的建設初步完成，剛果的黃金出口量激增，各國的黃金開採公司紛紛前往剛果淘金」布魯特惋惜地說道。

「今年的黃進出口量，將會達到1.2噸，如果希臘能夠得到這些黃金·····」

1885年獲得剛果時，由於希臘本身實力有限，政府本身還需要依靠借貸來維持，根本沒有充足的資金來投入到萬里之外的剛果，而君士坦丁又急於從剛果獲得收益，只能是借雞生蛋。

為了加快剛果的開發進度，拉攏國際投資，君士坦丁特意囑咐班寧，鼓勵人們開發剛果的金礦。

正是依靠黃金的吸引力，各國資本才會願意來到剛果，克服重重困難，在剛果的熱帶雨林中修建鐵路以及其他交通設施。

剛果境內的第一條鐵路，馬塔迪至—君士坦丁堡的鐵路修建完成後，隨後又修建了從剛果河上游到坦葛尼喀湖以及開塞利和通航終點到加丹加中心的鐵路，兩線在卡米娜連接，全長達到了3500公里，依然沒有建設完成。

所謂有得必有失，希臘沒有實力壟斷剛果的黃金，被黃金吸引而來的人流和資本，卻大大降低了希臘開發剛果的投入和難度。

「到目前為止，剛果的礦業主要依靠黃金開採和銅礦開採，雖然剛果其他的礦藏也很豐富，但是到目前為止，進展不大，否則剛果政府的財政收入就會快速增長」班寧補充道。

剛果的礦藏主要是有色金屬和稀有金屬，老實說，這些礦物完全展現價值，恐怕還需要一段時間。

目前這些金屬的需求並不大。

········

下午的會議後，君士坦丁與蘇菲一起，在班寧與考斯特布魯的帶領下，前往君士坦丁堡城外的一座橡膠林中參觀。

這座橡膠莊園屬於希屬剛果總公司的財產。

君士坦丁一行人踩著綿軟厚密的落葉，漫步在排列整齊，間距相等的人工橡膠樹林中，陽光透過樹冠嚴密的封鎖，如同聚光燈一般，一道道打下來。

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