第565章 突破（2/2）

因為亞太地區日強美弱的大局面在二十年代一直突出，特別是在《華盛頓公約》簽訂後，感覺吃了大虧的日本一直是美國政-府心中之患。

也因此其亞洲海軍對於日本骨子裡的敵視態度一直未改變，從其「橙色作戰計劃」的發展過程從來沒有間斷可知。

在日美雙方互信程度極低的情況下，如此能夠得到中國的大力支持，會迫使日本考慮到潛在的風險而不至於馬上和美國刀兵相向。而奉系的支持，將來就是中國政-府的支持。

在休士的斡旋下，懷著將來讓中國政-府作為抵擋日本勢力的前線的想法，美國政-府同意向東北海警處出售同級別的驅逐艦10艘、炮艦15艘，並同意同級別的炮艦將可以在由奉系經營的武漢造船廠仿造，武器裝備和推動設備都從美國引進。

在接收後，這種驅逐艦被稱為「九江」級，炮艦被稱為「漢口」級。

這些裝備，在美國有大批而且不久後就被排水量更大的軍艦淘汰了，而中國還當個寶貝一樣，並且就是小排水量的這種炮艦在美國幫助下仿製也還有很長的路要走…

作為回報，張漢卿同意美國在漢口、九江設立領事館，並同意美國長江巡邏隊有在長江合法的駐兵權並起到應有的作用。

答應這些條件是張漢卿非常痛心的，但是為了自身的強大和一旦日本有事時美國可能強有力的響應，短暫的陣痛是無法避免的。這與新中國成立之初對蘇聯的讓步一樣。

美國為使在亞洲有一個得力的助手和可靠的後勤基地，對張漢卿的幫助也不遺餘力。主動表示除派遣一部分有經驗的技師到武漢造船廠幫助軍艦的建造（監督）外，還將援助一個飛機中隊及2艘一戰後退役的運兵艦，另在漢陽護建一個魚-雷製造廠及協助瀋陽兵工廠對大口徑大炮的研製工作。

這其實是美國對華武器禁運鬆動的開始，沒辦法，在利益面前，任何的條約都是被打破的。

日本就對此提出了抗議，不過美國振振有辭：我是援助工廠而不是直接賣武器。當然，至於作為武器的驅逐艦的出售，確認地說叫做「巡防艦」，我只是賣給了東北海警處，它只是一支地方海上保安力量。

至於海警處把它們調撥到長江、華南艦隊，美國直接選擇性地無視了…

此時在德國顧問的幫助下，奉軍空軍力量有了顯著的增長，首先表現在水上飛機的製造上。

水上飛機在20世紀30年代的發展十分迅速，遠程和洲際飛行幾乎為水機所壟斷，還開闢了橫越大西洋和太平洋的定期客運航班。

例如德國道尼爾公司20年代末研製的DoX是當時世界上最大的水上飛機，機翼上方分6組背靠背地裝12台活塞式發動機，最大速度達到224千米/小時，在1929年10月還曾創造一項載169名乘客飛行的世界紀錄，一直保持了20多年。不過在這個時候，他們的發展只是有了雛形，這時候研製的飛機遠不能達到這麼高的水準。

德國在一戰後被各國所限制：陸軍不超過10萬人，不能擁有大口徑大炮、潛艇，被限制了大型戰列艦，因此不能在軍事產業上有大的發展。在現代軍事技術日新月益的變化下，軍事能力的停滯會給德國的復興帶來相當的困難，這也是以法國為首的戰勝國們控制德國的法寶之一…

於是外表疏遠實質熱情的中國使他們在軍事產業上有了發展的機會，一大批軍事專家在德國政-府的鼓勵下不遠萬里來到中國北方，在奉系各個軍工領域提供了大量寶貴的經驗和辛勞。

在他們的大力支持下，繼由中國人自製成型的水機「甲型一號」上天后，新的適合於軍用的水上飛機正式量產，按照張漢卿的命名，定名為「水轟--1」型。

它擁有125匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上轟炸機，最大時速155公里，空機重量800公斤，載重2000公斤，裝油量150公升，飛行高度3800公尺，可航行3小時，航距450公里，乘員2人，可載重型炸-彈6顆。利用哈爾濱優越的地理條件，在此建立一個水上飛機製造廠，進行小批量生產。

鑑於技術的不穩定和中國目前的國情，這些軍備不會裝備很多，但按照張漢卿的要求，海軍是要建設一系列的武器裝備並不斷加以改進，在此期間邊培養人才，至少要保證中國在同期的國際軍備競賽中不處於劣勢。

按照「人等武器而不是武器等人」的思路，軍備建設可以更超前一點。

至此，中國海軍計劃的雛形已經成立，等待中國的，將會是工業發展起來後的在海軍艦艇和空軍在數量上的躍變。?