第559章 做生意（上）（2/2）

張漢卿笑笑。

具體的經濟事宜，是夏壽康這個省長的本分，張漢卿歷來都認為各司其職，成則用，不成則換，至於親自指導，那是過去的事了。

夏壽康此前已經規劃了好久，也和張漢卿商量過多次，現在到他發話，自然水到渠成、毫無涉塞：「盛總是漢冶萍的總經理，我們所商議的事，也就在公司的業務範圍內：鋼鐵供貨、煤礦合營。

首先是鋼鐵供貨。我們需要與盛總經理商討關於漢口鐵廠的供貨有幾處地方：對隴海線西部、漢粵鐵路的建造，我們需要漢口鐵廠供應鐵軌；對擴建的漢陽兵工廠、武漢造船廠，我們需要持續供應優質鋼鐵；

此外，我們已經規劃了在漢陽龜山與武昌蛇山之間的江面上建造一座公路鐵路雙用橋。這些都是利國利民之舉，當初盛老先生辦實業是為了興國，我想盛四爺不會不認同吧？我們知道貴公司和日本人簽有鋼鐵優先預訂權，但希望優先保證我們的需求。

另外是煤炭。

我們知道萍鄉煤礦面臨很大問題，也已經著手解決。但是單靠行政是無法根除問題的，這裡面還有政-府要考慮當地百姓生計的厲害關係在。

我們計劃由江西省政-府出一筆資金，與萍鄉煤礦全營，把產量加大。因為政-府出面組織，也能杜絕私挖亂采的現象。這一條，由我和江西來協商。」

他是湖北省長，少帥首肯的事，江西那邊應該不是問題。

不過這兩個問題都很棘手。縱然盛恩頤含著金鑰匙長大根本不是做生意的料，也知道這兩件事情的意義重大。

環視華中地區，能夠出產鋼鐵的唯有漢陽鐵廠，東北鋼鐵產量雖然遠遠超過漢冶萍旗下所有出產的多少倍，但路途遙遠。而且將來國內會有更多的使用鋼鐵的機會，放著現成的漢口鐵廠不用，總不至於一直都從東北出產吧？

同一時間，在西北人民各省政-府的規劃下已經完成了自西安至寶雞段的鐵路架設，連通了寶雞至天水的鐵路。西邊自天水向蘭州鋪設，東邊自西安向潼關延伸，準備在可能的時候接通至洛陽，完成連接西、中、東部的重要大動脈隴海鐵路。

史上因為連年征戰，到建國後的1953年才全線貫通，真是國家之恥，民族之悲！

張漢卿在前生受過太多的春運煎熬，立志要建設一個交通發達的鐵路網。隴海鐵路的建成，將使西北人民軍的4個師有了充分機動的能力，對建設與發展中西部無論是在現在還是在將來都是有著非同尋常的意義。

而株洲到韶關段因為各種原因並沒能開工，導致漢粵鐵路只通到株洲，這讓華中與華南的聯繫被硬生生中斷了，這也是孫逸仙的護法軍政-府能在廣東長期存在的原因之一。

另外理論上的京粵鐵路之所以目前又稱京漢、漢粵鐵路兩段，實在是因為武漢長江上沒有橋，而且武漢的長江水位漲落幅度比南京的大一倍，兩岸引橋工程比較困難，從而現階段輪渡火車也不現實，如果再向南，只能坐到漢口再過江轉車，既嚴重影響效率，又折騰人。

所以鐵軌、鐵路橋，是制約人民軍控制地區交通的重大不利因素。張漢卿決定要在他手裡加速完成這個任務。

盛恩頤很苦惱，在日本本土經濟不景氣的現在，能夠在其採購量減少的時候照顧到人民軍的生意，這是個很來錢的路子，但是他不好做：日本人要壟斷其鋼鐵廠的出品，那個協議不是白簽的。

可是拒絕少帥與夏省長的建議又似乎不對----說是建議，顯然這其實已經是決定了，不見少帥一副胸有成竹的態度、夏壽康一副志在必得的樣子？講起來這是利國利民的好事呢，對漢冶萍的壯大也有好外。如果拒絕，民眾對漢冶萍被日本人壟斷的民族主義情緒會一發更不可收拾呢！

另外萍鄉煤礦的事也是煩心事：私開煤礦，影響開採。特別是幾年前，萍鄉礦界私挖成風，土井愈開愈多，愈逼愈近，1917年萍鄉人甘鼎鄉在萍礦界內黃坑開的私井直接威脅萍礦正隆，並造煤洗爐煉焦。

地方政-府彈壓無力也就罷了，自己組織的三百多人的礦警隊也成為各路諸侯安排私人的好場所，反致使萍礦「警察歷辦不得其人，受累匪淺」。當地鄉紳也或煽動村民、或利用宗族勢力干涉其封禁請求。自己為了避免另生枝節，不得不選擇息事寧人。

如果按照夏省長的意思變為官私合營，這些事情自然消彌於無形，但是合資後的萍鄉煤礦還是盛家的嗎？再紈絝再敗家，有些事情他還是知道分寸的，這是世家公子哥賴以存在的底限。

盛恩頤陷入了沉思。