第九百八十四章汽車巨頭（1/2）

那就是此次車展前三天的人流量，比起今年三月份的時候，多了近兩成。

而一些媒體也特意做過採訪和調查，有許多的亞洲和美洲的遊客都表示，他們此次來瑞士觀看車展，可不是衝著車展本身而來的，因為日內瓦車展雖然名氣大，但還沒有大到能讓他們在並不算閒暇時，不遠千里而來。

這一切，還是因為未來科技新車，主要是法拉利N1的魅力。

在新聞上見到了有關法拉利N1的報導後，許許多多的愛車族都心癢難耐，不前來一睹風采，全身都不舒坦。

別的都不說，只看遊客們的反響，那就足以證明此次未來科技在日內瓦的車展上，是成功了的。

當然，車展成功並不能意味著一切，具體的東西，還是要看事後的銷量和訂單。

從十一月一號下午兩點，華法汽車公司和法拉利公司，就已經開始了法拉利N1以及HFE1和H1的預售。

「李總，您說的這事，我還正準備向總部報告呢，這是從日內瓦方向傳來的最新訂單，上面還有網絡上的車輛預訂數量，您看。」路奇從助理手裡拿過一份清單，連忙將其遞給李林飛。

放下茶杯，接過清單理了理，然後掃眼瀏覽起來。一分鐘後，看完了，李林飛的臉上露出滿意的笑容。

清單上的數據顯示，從車展開始到現在，法拉利N1一共有370名來自世界各地的土豪和富豪，表示想要購買，並且已經付了款。

法拉利N1是超級跑車，售價為五百萬美元一輛，370輛，那就在18.5億美元，扣除成本、稅收等雜七雜八的費用，能到手至少12億美元利潤。

別的都不說，單單是這12億美元的汽車利潤，雖然與豐田、大眾等無法比較，但這已經超越了國際上絕對大多數汽車公司，一年的利潤了。

而在未來科技，在華法汽車公司這裡，還僅僅是三天的銷售，那一年以後，三五年後呢？

當然，不能按照天數算，畢竟跑車的市場有限，法拉利N1的市場飽和度，red按照它能霸占世界上所有頂級跑車市場的情況進行了推演。

得出的結論是，法拉利N1一年的銷售數量，不會超過兩萬台。

不過，能賣到兩萬台，也不是一個小數目了，那可是一千億美元。

除了法拉利N1的銷售數據外，HFE1的訂單數量，足有743輛。

HFH1的話，雖然價格偏低，但奇怪的是，訂單量也少得奇葩，緊緊只有66台，這點是比較出乎李林飛的意料的。

「法拉利N1的訂單銷售還不錯，HFE1也還行，都在正常範圍內，但這個劃時代H1居然這麼少，怎麼回事，有調查過嗎？」李林飛看向路奇。

「李總，這個您別擔心，事情是這樣的。」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。