第八百八十二章網絡反響（2/2）

同時，未來科技公司也在下午宣布收購法拉利公司，控股達到了93%的份額，擁有法拉利公司的絕對控股權。

一時間，網上的一些好事者，紛紛對這件事進行了評論，各大新聞媒體也是競相報導。

最先報導的要屬華夏的《人民日報》，在接到這個消息的第一時間，他們便迅速撰寫稿子，隨即很快發布。

人民日報這則報導一經發出，便落於許多網絡門戶。報導之下，很快出現了形形色色的評論。

「未來科技厲害啊，居然買下了法拉利公司！」

「這豈不是意味著，以後法拉利可以大批進入華夏市場了？太棒了！」

「不得不說，蘇誠這傢伙太特麼會敗家了。」

「話說，我感覺李林飛買下法拉利公司，或許是用來玩的？」

「呵呵，未來科技現在想正式進駐汽車領域？」

「步子太大了，未來科技成立不過一兩年，先後發布了超星電子表和超代手機，這兩個市場的蛋糕都還沒啃下一半，就要染指汽車領域，太不明智了。」

「超代手機的死忠粉，期待未來科技新的高科技產品。」

以前眾人對於通用汽車被李林飛收購反響不是很大，都是認為李林飛只是想插手汽車領域，但對於買下法拉利公司這事，卻是各持己見，有的人認為李林飛是買來玩的，但絕大部分的人猜測未來科技要藉此正式進軍汽車領域。

但是，汽車行業可不是超星電子表或者手機能媲美的，兩者有極大的區別。

汽車是傳統工業，同時也是一個反應國家製造業水平的重要項目，必須要有足夠底蘊和足夠的品牌，才能在汽車領域走出一條寬闊的道路。

從上個世紀以來，國內國際經營汽車的企業不少，但是真正成功，並且為人熟知的，也僅是那麼幾家。

豐田、大眾之流的國際汽車業巨無霸就不提了，在國內排在前列的要數上汽、長安以及東風集團，這其中，賣得好的合資車占比最多，至於華夏自主研發的汽車，拿得出手的，極少極少。

這其實也和華夏在汽車發動機領域的短板有關，現在國內能自主研發汽車發動機的企業，也沒幾家，就算有也多是國企，私有企業想獲得先進的汽車發動機，必須要投資大量的經費去研究，少則幾億，多則幾十億。

也不是誰都有魄力像李林飛那樣，隨手就丟出幾十億幾百億rmb的，在大多數人眼裡，錢還是錢，它並不是紙。

不過，外界的看法怎樣，與未來科技暫且無關。

正式進軍汽車領域，李林飛自然是勢在必行，法拉利公司和通用汽車不是買來玩的，是買來賺錢和利用的。

當然，未來科技的計劃不會告訴外人。