第一千兩百七十一章機遇和挑戰（2/2）

「是啊，就這樣的豬隊友，李老闆就算想犧牲自己公司利益去幫，那也找不到說服自己的理由。」

「一萬億授信啊。」

「李老闆這麼說已經很委婉了，有些話是不能從他口裡說出來，更不能在這種公眾場合說出來，但有點腦子都能聽懂。」

「對於那些傻x言論，貌似為國家著想很高大上有理有據的，實際上不過是狹隘的民族情緒在作祟，不知格局為何物。」

「不曉世界市場為何物，不明國際勞動分工為何物，更不懂靠跨國公司褥世界羊毛來滋養本國的高福利才會有這種評論，李老闆能這麼直接說嗎？」

「同意，未來科技一方面推動社會和科技進步，另一方面整個集團公司將近70的收入來源於海外，光它一家公司一年就納稅四五千個億，將來可能更多，這些財政收入70不是靠國內流通所得，而是海外利潤，而且一分錢利潤都不入股市、更不入華爾街。」

「國內市場本來就有上百個車企品牌在激烈競爭，高新特區試點又是全面開放市場競爭機制，除了華法汽車外，有實力的車企定能占據一席之地，汽車工業這麼龐大的規模，沒有哪家車企敢說能夠獨自吃下。」

「畢竟鍵盤俠，眼界就局限在一塊十幾二十幾寸的顯示屏那麼大，他怎麼可能理解什麼叫全球化格局和世界市場呢對吧？未來科技不褥他羊毛還不高興了你敢信。」

既是交流大會，重要的幾位行業大佬都被安排了上台高談闊論，暢所欲言。

此時李林飛已經回到了自己的坐席，而現在講台上的發言人赫然便是來自比亞迪的掌門人王老總。

「工信部早已經出台了關於純燃油車的禁售時間表，也就是汽油車的生命開始了倒計時。」

「作為汽車生產和銷量大國，這個決策無疑決定了世界上很多車企的未來，就算是奔馳和寶馬這些大集團車企品牌，也得根據華夏的政策來改變。」

「再加上這次並不是只有咱們國家開始禁止汽油車，在歐洲已經提前發布，發達國家也紛紛響應，未來的汽車市場，必然是新能源主導，這時大勢所趨。」

「咱們比亞迪的最新品牌，最為一款四驅車型，他的四驅系統通過車輛的單後軸設計電機來驅動，並且通過電動機制控裝置實現前後軸的動力分配。」

「而且每一台電機的最大功率為125KW，最大扭矩為200N·m，當車輛急加速的時候，最大扭矩可達720N·m，所以百公里加速5秒之內不是問題。」

說到這裡，比亞迪老總信心十足的補充道：「高新特區的新能源政策只要開放，屆時替代特斯拉的Model5都不是難題，我們信息十足，對未來期待十足。」