第一千三百四十五章不帶小本子玩兒（1/2）

人工智慧驅動無人駕駛是未來的一大趨勢，不然各大汽車巨頭和科技公司也不會爭先恐後的大舉投入，全球汽車年產量已經突破了1.1億輛。

這對於未來科技公司來說，哪怕未來只有10的占有率，每年也有超過一千萬輛汽車配套phc車載系統。

翻過一頁文件，羅列的是國內八大主要汽車製造商的數據。

排名第一的是親兒子一汽，年產量57萬輛，年銷量55萬；第二是東風汽車，年產量是45萬輛，年銷量卻達到了46萬輛；排名第三的是上汽，年產量48.8萬輛，年銷量46.37萬輛……。

這八大製造商生產的汽車已經占國內汽車產銷的80以上。

李林飛在翻過幾頁，羅列的是國外汽車製造商的數據，小本子的豐田汽車公司不論市值還是銷售額都是領跑業內，市值達到了2078億美元，去年銷售額2776億美元。

排名第二的是德國人的戴姆勒，市值820億美元，去年銷售額1902億美元；排名第三的也是德國人的大眾汽車，市值795億美元，去年的銷售額達到了2690億美元。

排名第四的依舊是德國人的寶馬汽車，市值640億美元，去年的銷售額達到了1125億美元。

排名第五的則是埃隆馬斯克的特斯拉公司，市值618億美元，去年的銷售額僅有115億美元。

……

當下的汽車市場，華法汽車占了三分之一，雖然受歡迎，但是出售時間短，不過雖然出售的時間短，但是這麼好的成績已經說的過去了。

然後剩下的三分之二分別被豐田、戴姆勒、大眾，前十名被德國、美、曰分別占了三席位。

而棒子的現代汽車擠入前十排名第十，很不幸，儘管當下國內是全球最大的汽車消費市場，但是國內的車企除了未來科技之外沒有一家上榜的。

這時李冰靈問道：「有一件事情，你的決策讓我無法理解。」

「什麼事？」李林飛說道。

李曉敏她若有所思的道：「按照你的戰略，拉攏全球汽車巨頭的目的是為了利益捆綁以獲取海外市場進一步鞏固，確保未來科技的跨國貿易不受當地政策保護主義的影響，那你為什麼要把豐田等日車企排除體系之外呢？」

小本子可是一個超過一億人口的發達國家市場，你不帶他們玩，萬一別人不讓你進入他們的市場怎麼辦？

「我能說是因為單純的憤青行為麼？」李林飛把文件放桌面上，側頭看向了她。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。