第兩千一百八十五章出發，前往火星（1/2）

李林飛等人及其螢火號想要抵達火星，離不開火星快車號，它就像牽引的火車頭一樣，充當運輸動力的核心來源。

當兩條桁架與環軌星港脫離之後，開始同步變軌，與星港之間的距離越來越大，這時候，兩條桁架開始了交會對接，最終合而為一。

如果是外人看了，絕對會無法理解，兩條桁架合而為一之後，「螢火號」的尾部只是一個離心艙，中間部位並沒有像「諾亞號」那樣有著超大直徑的引擎噴口。

只有側翼兩端有幾個小型引擎噴口，那麼主引擎在哪裡？

那幾個小型引擎，光是看口徑就能看出它們承擔不了多大的推力，估計只是為了在火星上空調節空間站維持軌道平穩運行的作用，根本就不可能把「螢火號」和「火星快車號」送到火星。

既然「火星快車號」是充當火車頭的角色，自然是要帶著「螢火號」前往火星，可是這個人造飛行器上也沒有任何的主引擎推進噴口，實在令人匪夷所思。

秘訣就在「火星快車號」那「t」字形狀的首端的「一」字形，長達260米，最寬處達108米。

那是一個用合金支架打造而成的葉子形狀的太空巨型光帆。

然而這個面積還僅僅只是收縮起來後的樣子就這麼大了，當它全部舒張完畢的時候，將會呈現出一面更加龐大的葉子形狀的巨型光帆。

三小時候後，製造重力的離心艙正式運作起來，劉江擔任了起火星快車號的主駕駛員。

三個半小時後，火星快車號帶著螢火號空間站進行首次加速度正式脫離地球軌道。

而此時此刻，火星距離現在的地球幾乎是最遠的距離，而此刻估計美國人的「諾亞號」已經快要抵達火星了吧，距離他們出發算起已經快超過兩個月了。

就目前地球與火星之間的距離而言，以諾亞號的速度從地球出發估計要到160天之後才能抵達火星了（劇情需要，縮短了天數，實際八百多天），一個單程旅途就差不過要近大半年的時間。

但事實是，李林飛他們確是選擇了在這個時間段開始出發，不但在這個時間點選擇出發。

而且要完成在一百天內航行超過7億公里的距離並抵達火星的目標。

目前人類的火箭推進速度是多少？時速大約在5萬公里左右，而100天之內完成7億公里的目標，這在外人看來是天方夜譚，根本不可能完成的任務，以光速穿越這樣的距離都要超過20分鐘左右的時間。

當然，這只是在外人看來，只是以火箭推進而言，而「火星快車號」可不是用火箭推進的。

4小時零37分，遠離地球的「火星快車號」的巨帆在太空中正式展開，這片「葉子」從不到300米的最長長度逐漸伸展，在最後達到了不可思議的8千米的長度。

如此誇張的長度的巨型光帆還有著三層，每層光帆相隔只有48米的距離，遠遠看去就像是一層一樣。

當火星快車號的巨形光帆展開之後，猶若宇宙的一葉扁舟。

這個時候，火星快車號桁架中央部位環繞著桁架的上千組雷射器開始運作，飛行器內部儲備著高額能源的紫源晶為這千組雷射器供給穩定的能源輸出。

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