第一千三百七十二章會幫車主賺錢的車（2/2）

「好，你說你說。」李林飛笑道。

李冰靈重新組織好語言，這才回到上面的話題，道：「我覺得這是一個一舉多得的業務，你看，現在的打車服務都需要司機，不管是國內的嘀嘀還是國際上的優步，而且我覺得是出手的大好機會。」

「關鍵這兩家公司名氣都很臭，我們要是順勢推出無人打車服務一定能夠飛快的搶占市場份額。」

「而且我們推出這項業務更進一步有利於推動無人自動駕駛汽車的銷售，PHC的生態系統也會更加壯大，這是一個有利的正循環。」

「我們可以提出一個新的口號，車主購買了一輛無人自動駕駛汽車不僅僅是一輛代步工具，更是為車主兼職的賺錢工具。」

「打個比方，我作為一個普通的消費者，正好購買了一輛無人自動駕駛汽車，但我不可能一直使用，不用的時候停在車庫裡就是資源的一大浪費。」

「那為什麼不讓車離開車庫或停車場，讓它自己去跑業務呢？比如我在開車到公司上班，在我到下班為止的這段時間車子自己去接單。」

「這樣還能為車主帶來一筆額外的收入，對於無車人士來說打車代步也必然比現在的計程車、嘀嘀出行便宜實惠，因為無人自動駕駛車省去了人工成本，純粹是有車一族賺的一筆外快。」

「消費者出行也更便宜了，所以現有的打車軟體是肯定沒法兒和我們競爭的。」

「如此一來，對於購買了無人自動駕駛汽車的中產階級的車主來說，這輛車不但可以幫助他代步，還可以幫車主賺錢。」

「晚上睡覺自家的車還在外邊跑業務掙錢呢，無疑是為購買無人自動駕駛汽車提供的絕佳理由和GG營銷手段。」

「這才是真正的共享經濟，節能出行，多方同時受益才是最好的可持續發展模式。」

「我也想過是不是可以直接大規模採購無人車打造共享汽車，不過共享汽車的成本投入和共享單車完全不再一個量級。」

「要滿足一座城市的打車需求起碼要投入上千億的資金規模，收回成本遙遙無期，所以共享汽車可以推翻了，只有我上述的策略具有可執行性，成本可以均攤到每一個車主身上，然後大家一起分享其中的利潤，挺好的。」

「而且只有我們未來科技能做，因為我們不可能對嘀嘀或其他網約車公司開源人工智慧技術，你說過這是核心科技，那無人打車這一塊，全世界只有我們能做，我們不做沒人能做。」

終於把想說的話全都說完了，李冰靈滿臉期待的望著李林飛，仿佛急不可耐的暗示：快誇我！

聽完這番話之後，李林飛的確是頗為驚訝，她不說這一點他確實沒有想到這片市場，只能說人工智慧技術的進步，革命性的新興技術一旦出現，所激發的新興市場和競爭優勢擁有的想像空間太大了，相信絕不僅僅只是無人打車，還有更多的地方都能應用到。

當然，說的膨脹一點，李林飛已經不需要考慮的這麼細了，抱著PHC生態體系，躺著收取開發者的分成佣金就足夠了。

不過無人自動駕駛這一塊，想要搞共享無人汽車，還真得就只能未來科技可以玩，特殊的地方或最大的突破在於驅動汽車從原來的司機變成了現在的人工智慧系統，這是李林飛必須要捂得死死地的技術，任何第三方都休想染指它分毫。