第335章 工業化的局限性（2/2）
有可能我們好不容易滿足了以上兩個條件，只需要擴大規模，增加就業崗位的時候，國際環境就發生了劇烈的變化，最後不僅無法提供充足的就業，甚至之前投入的資本打了水漂。
這也是我們必須要防範的一個點，也就是說，雖然工業產業具備迅速擴大的優點，但是也要謹防裡面的風險。
那應該怎麼預防這個風險呢，我想應該沒有太好的辦法能夠一勞永逸，因為國際局勢往往風雲詭譎，不是我們想要怎樣就怎樣的。
我們唯一能做的，就是不能盲目的擴大工業生產，而是需要一步一步來，看一步走一步，這是最穩妥的辦法，即使風險發生了，我們的損失也會減小到最少。
也就是說，即使我們大力發展工業，增加就業崗位，短時間內也是無法做到的，這是一個長期的過程。
因此，我們還必須找到一個立竿見影的方法出來。」
聽到趙一說到這裡，在場的各位，都想要聽聽他接下來怎麼說，因為通過他一番分析，想要讓工業能夠短時間內提供大量的就業崗位是不太可能了。
但是既然他已經這麼說了，肯定是有一套自己的見解，所以大家都露出了一副感興趣的表情，期待他接下來所說的內容。
只見趙一繼續說道：「其實辦法非常簡單，羅斯福新政已經給我們找到了方法。
那就是進行大規模的基建，通過大規模基建，將大量的剩餘勞動力吸納進來，解決了面臨的勞動力剩餘問題。
同時通過給這些勞動力發放高額的薪酬，讓他們兜里有錢，那麼擴大內需也就是順理成章的事情了。
像之前的大規模建設高速公路網絡，就是這種舉措的體現，當時是為了解決城市剩餘勞動力的問題。
經過這幾年的運行來看，表明這個路子是能夠走通的，只是現在我們面臨更大數量的剩餘勞動力，需要我們進行更大規模的基礎建設。
這幾年我國經濟取得了巨大的進步，但是我們的基礎設施的發展完全跟不上我國的經濟發展腳步，例如我們的鐵路系統，就無法滿足我國當前經濟發展的形勢。
不僅運行速度很慢、而且運力較低，更重要的是，還有許多地方沒有通鐵路，這樣的話，那個地方的人員往來和交流就成了很大的問題。
沒有人員交流和往來，就無法轉變當地的思想，無法做到思想的解放，也就會嚴重的讓這些地區的發展步伐趕不上國內其他先進地區的發展步伐。
針對這個問題，我們可以對已有的鐵路線路進行現代化改造，例如鐵路電氣化、提速改造等等。
這樣既可以利用原來的鐵路線路，有能基本滿足國內經濟發展的需求，同時也能夠提供一定的就業崗位。
當然，僅僅是這樣還是不夠的，只是我們新建的鐵路網絡已經不必再使用這種落後的技術，我們應該直接對新建鐵路線路上馬高速鐵路。
至於相關技術問題，我們會後可以另外討論，這裡就不多說了。
除了鐵路建設之外，其他地方也有許多需要大規模基礎建設的地方，例如城市建設。
如果說鐵路網絡和高速公路網絡，是我國經濟發展的大動脈的話，那麼城市建設，或者說的更直接一點，就是城市化將是我國經濟現代化必然的一個過程。
它可能會遲到，但是一定不會缺失。
就像這場會議的議題一樣，就是解決農村剩餘勞動力的問題，即使我們通過種種辦法來給他們提供了就業崗位，難道讓他們幹完活就回農村老家嗎？
我想不是的，我們應該是讓他們變成新市民，在城市裡面紮根下來，這不僅能夠減少農村勞動人口，同時也能夠為城市的發展繁榮提供新的動力。
減少農村勞動力人口，這個很好理解，但是讓這些農村人口成為新市民，可能會給城市帶來更大的就業壓力。
我不否認有這個問題的存在，但是我們應該清楚的知道，只有聚集足夠的人口，才能夠形成商業文化，才能夠提供更多的就業崗位。
之前之所以存在城市勞動力剩餘的問題，一是當時我們的工業規模不大，無法消化足夠的勞動力。
二是當時我國的經濟還是處於計劃經濟占主導的環境當中，個人除了進工廠就沒有太好的出路。
後來我們允許個體戶經營，給了城市剩餘勞動力一個出路，事實上也證明了這一步是對的，個體戶經營給城市剩餘勞動力很好的一個出路，甚至還有人因此發財了。
所以我們的城市無法提供足夠的就業崗位，主要還是我們沒有放開手，思想還不夠解放，讓私人參與的商業領域還非常有限。
這就像是森林一樣，如果動植物都比較單一，肯定是很難形成穩定生態的，那麼也就無法容納足夠的動植物生存，只要有新的物種出現，我們就阻止，拔掉。
這樣的話，這個森林永遠就是這個樣子，無法給更多生物提供庇護，而我們的城市也是一樣的，我們需要給予百姓更多的自主經營權。
最好做到法不禁止，則是允許他們經營的領域，這樣的話，不需要我們去創造就業崗位，他們自己就會發現商機，自己就會創造就業崗位。
當然，這過程中的必要監管還是要的，我們可以一邊放手讓他們做，一邊監督，發現問題，我們再出手制止，同時制定相關的法律，但是我們不應該輕易治他們的罪。
不過在此之前，我們必須要針對具有明顯違法亂紀的商業行為，制定出來一個法律，例如開賭場、涉黃等，這種商業行為肯定是要明令禁止的。
只要做到這一點，那麼城市人口的增加，不僅不是壞事，而且還是推動城市經濟發展的巨大動力，「人聚財聚，人散才散」就是這個道理。」
雖然他們對於趙一提到的城市化建設非常感興趣，也確實是解決大量勞動力的一個好辦法。
但是對於趙一提到的新市民問題，特別是更自由的商業環境，現場還有相當一部分人持有疑慮。
雖然我國已經改革開放好幾年了，但是多是摸著石頭過河，就是怕出現一些意料之外的情況發生，打亂了我們的步伐。
而趙一提到的給予民營經濟更大的自由度，甚至已經到了法不禁止，即為允許的程度，說實話，這步子邁的有點大。
趙一也知道他這個說法，可能一時半會兒無法得到大家的認同，但是他還是說了出來，這就是他說話的技巧了。
因為只有先將條件放寬鬆，大家肯定不同意，那麼後面他將條件收斂起來一些，那麼就比較容易獲得大家的認可。
所以他接著說道：「上面的說話，是在完全市場經濟環境下，目前我國還是強調以穩為主，一步到位不太現實。
所以，我們可以分步驟的來進行，例如第一步，我們就可以完全開放餐飲行業，允許所有有實力的民營經濟進入餐飲行業。
與此類似的，例如酒店行業、出租行業等等，這些不會涉及到根本性的問題的行業，都可以開放。
這些行業不僅投入資本不多，適合我國目前還比較弱小的民營資本參與，同時這也是城市服務業，對於提高城市便捷生活起到了重要的作用。
當然在我們開放這些領域之前，我們必須先要制定一些相關法律法規，來對這些即將開放的領域和行業規範化。
不然的話，很可能不僅起不到服務城市的目的，還會給人民群眾帶來巨大的損失。
對於一些有疑慮的行業和領域，我們也可以採用試點的辦法，例如計程車行業，因為這屬於城市公共行業，謹慎一些並不過分。」
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