第134章 導航系統對神龍汽車的助力（2/2）

這些都是主權國家的權利，一家公司是干不過的，除非這家公司擁有這些國家都忌憚的軍事實力。

趙一離開了會場，來到了衛星控制中心，軍方的人在發布會的時候已經來到了這邊，當趙一到達的時候，劉星也從發布會現場剛到這邊。

其實目前的衛星控制中心並不忙碌，因為今年的所有衛星發射任務已經完成，只需要對這些已經上天的衛星進行監控即可。

而監控系統也是智能化的，由超級計算機負責監控，實時反饋衛星所在太空坐標，出現非正常偏離軌道的情況，就會自動示警。

不僅如此，智能監控系統還能夠執行任務，也就是說自動執行衛星軌道非正常偏離和衛星軌道自動修正。

正是有了這個系統在，衛星監控中心不需要那麼多人時刻盯著衛星軌道。

以後北斗衛星導航系統民用部分就在這裡進行監控，而軍用部分則是由軍方在京都另外建設一家衛星監控中心。

兩個監控中心的任務如果有衝突，那麼就會以京都衛星監控中心的任務為優先執行。

這些都是當初和軍方商量好的，軍方具有北斗衛星導航系統的最高權限，而未來空間技術公司具有的是次級權限。

只是現在軍方的衛星監控中心還沒有完全建成，具體情況趙一也不是很清楚，但是他們使用的設備很多都是向未來空間技術公司訂購的，因為這些設備還沒有完成移交，所以才知道他們的衛星監控中心還沒有完全建成。

三方匯合後，來到了衛星監控中心的大廳內，前面擁有一個巨大的屏幕，屏幕裡面是一個巨大地球三維圖像，而整個北斗衛星導航系統的各個位置的衛星也虛擬實境在三維地球上方。

目前三維地球上面的亮點並不多，這些亮點每一個都代表了一個正在使用的北斗衛星導航系統的設備，實時顯示這些設備所在的經緯度和高度。

由於北斗衛星導航系統剛開通，北極星公司的導航儀和半導體公司的導航晶片還沒有對外開賣，所以這些亮點都是目前在南京的神龍汽車公司生產的帶有導航功能的汽車發出的。

最新的神龍汽車公司的所有汽車都將會標配汽車導航儀，因為是首發，估計會提高神龍汽車公司在世界汽車市場的占有份額，其他汽車公司反應過來到推出帶有汽車導航儀的汽車，估計也要等到半年之後了。

這個空窗期，就是留給神龍汽車公司的，憑藉出色的動力性能和舒適的汽車布局，之前神龍汽車公司已經占據了世界汽車市場的15%的份額。

已經可以說是一方巨頭了，後來又因為率先在汽車上面使用液晶屏幕儀錶盤，讓他們的市場份額提高到了17%。

現在其他汽車公司也是紛紛將液晶屏幕技術應用在自己的汽車上面，不然就會讓神龍汽車占據的份額越來越多，雖然已經沒有這方面的優勢，但是北極星公司的業績憑藉汽車公司的入場而大增。

汽車使用的液晶屏幕技術含量比電腦顯示器和電視機屏幕高一些，要求有一定的抗撞擊能力和高度穩定性，所以價格也是比一般的液晶屏幕貴得多。

神龍汽車公司現在攻克的是將汽車玻璃進行液晶顯示化，而進行技術協助的是基石材料公司，畢竟神龍汽車公司的汽車玻璃是由基石材料公司提供的。

當這個技術出來後，又將會是神龍汽車公司的汽車在世界上攻城略地的開始了，不過在此之前，汽車導航儀將會讓神龍汽車公司的汽車繼續侵占全球汽車市場。

這還是因為中國不是關貿總協定的成員國，汽車在其他國家的關稅稍微高了點，不然其他國家的汽車公司完全不是神龍汽車公司的對手。

根據神龍汽車預計，憑藉率先在自家汽車上面使用汽車導航儀，讓他們的全球市場份額有望達到20%左右，也就是預計比現在提高2到3個百分點。

如果不是目前美國對RB汽車和神龍汽車公司的汽車已經提高了相應的關稅，不然獲得的市場份額更加高，沒錯，現在神龍汽車公司的汽車已經受到了美國政府的特殊對待了。

但是神龍汽車憑藉比同行高出一個檔次的技術和性能，還是在美國汽車市場站穩了腳跟。

只是汽車價格比以前貴了，神龍汽車出口的價格並沒有因此下降，多出來的費用完全由美國消費者承擔。

而RB汽車就比較麻煩了，本來他們就是憑藉低價策略，利潤率本來就不高，現在又提高了關稅，那麼他們的利潤會進一步被壓縮。

他們可沒有神龍汽車公司那樣的底氣，只能另想辦法，想讓美國百姓買單是不可能的，所以他們就想出來一個和美國公司合資的策略，實現本土化生產，繞開關稅制約。