第151章 專屬飛機和座駕（1/2）

趙一還真沒關注過****的專機，後世也沒有對****的專機進行過特別報導，對於這方面也不了解，所以又給****的專機重新設計了內部裝飾，以莊重嚴肅為主，強調辦公屬性，乘員也更多一些，畢竟他們隨行人員比較多。

其實趙一不清楚，前世****是沒有專用飛機的，每次出訪時使用的是民航客機臨時「客串」的，出訪任務完成後，「專機」恢復民航客機的身份。國航也曾對國家領導人專機進行了解釋：「一架波音747停飛的收入損失及折舊等財務費用每天要4萬美元，設一架專機，成本上看並不划算。」

這點不同於美國和俄羅斯總統，按照外交部前禮賓司代司長、中國駐斯洛維尼亞共和國首任大使魯培新的話說，這是為了踐行節約，我國並不設領導人專用飛機。

其實在***時代，我國還是有三家專機的，是1969年中國空軍從巴基斯坦進口的三架同型號專機，機型是英國產的三叉戟，當時3架飛機分別分配給了***一架，林B一架，軍委和國務院領導一架。不過包主席的專機自1986年退役後，一直放置在京都西郊機場。

但是不管怎樣，自己國家生產的飛機，只要是質量和安全方面沒有問題，總是需要支持一下的吧，再說趙一準備將這架專機免費給政府使用，而且還承擔所有的維護費用，以後如果有更好的機型，以同樣的方式提供給政府使用。

目的有兩個，一方面是對於星際快車公司生產的飛機進行宣傳，特別是出訪的時候，讓國外的人都認識到星際快車公司生產的這款飛機。

畢竟出訪肯定是會有很多記者的，當地媒體肯定也是全程報導的，那麼當主席從自己的專機下來的時候，星際快車公司的飛機肯定會出現在畫面裡面，這就是一種宣傳，再說自己主席都敢坐，那麼安全可能是有保障的。

另一個目的就是解決趙一自己可能面臨的輿論壓力，如果主席都沒有專機，而自己也給商人大咧咧地坐著專機滿天飛，這不是招黑嗎，特別是這個年代，百姓的思維還沒有打開。

首先他們得到這個消息，肯定不是覺得這個人牛哄哄的，而是感覺裡面必有蹊蹺，甚至引來大筆討伐的聲音。

雖然自己的財富來得乾乾淨淨，經得起調查，但是這些不必要的麻煩，還是能夠少一些就少一些，所以就有了以上的決定，反正這點成本星際快車公司還是很樂意承擔的。

想通了這些，趙一就給星際快車公司打了一個電話，告訴他看著安排兩架專機的生產任務，稍後將設計圖紙通過通信衛星加密傳給他們。

然後交代了一些問題，特別是講了其中一架是準備贈送給****作為專機使用，所以讓他們務必精益求精，保證絕對的安全性，比普通民航客機的安全級別要高一個等級。

蘇渺聽到趙一的話，也感覺到身上的壓力，這主席專機弄得好，確實可以給星際快車公司打一個很好的GG，如果出了麻煩，那就什麼也別想了，甚至蘇渺還要受到牽連，至於趙一會不會受到牽連，這就不好說了，這需要看調查結果了。

而另一架是自家老闆的，雖然老闆沒有說對自己的專機進行特殊照顧，但是也別真不當一回事，蘇渺打算兩架專機都按照最高安全等級來處理，甚至裡面的一些材料和發動機都需要重新選擇和設計，只是外觀不會發生很大的變化。

於是蘇渺又找上了星空動力公司的何翰林，將這件事情告訴了他，希望他能夠研發一款高性能高可靠的飛機發動機出來，何翰林聽懂這麼做的原因後，當場表示沒有問題，肯定會給他一款滿意的飛機發動機。

從何翰林這邊得到了滿意的答覆後，蘇渺又和基石材料公司的聞省聯繫上了，將這兩架專機的用途都給說了一遍，讓他研發更強的材料出來，將現在飛機上的所有能換的材料都換上，絕對的保證安全性和舒適性。

按照蘇渺的做法，這兩架飛機的造價肯定會突破天際了，起碼是原來型號的10倍的成本，也就是說，一架專用飛機的成本需要五六億元，這只是成本。

如果對外售賣，則是10億元往上，還可能不買，因為裡面有很多最新的科技成果。

普通的民航客機當然是需要兼顧經濟性和安全性兩方面，在這兩個方面尋找平衡，畢竟如果太貴，那麼再安全也沒有航空公司去採購，反之亦然。

但是這兩架專機就不同了，乘坐的人身份都很特殊，萬有出個閃失將是滔天大禍，所以按照最嚴格的安全級別來設計，保證不會因為質量問題而出事故。

趙一不理會星際快車公司、星空動力公司和基石材料公司因為自己的一份專機計劃給弄的雞飛狗跳。

既然專機已經有了，那麼也是時候考慮擁有自己的獨一無二的座駕了，於是趙一又開始設計自己的專屬座駕，當然也沒有忘記給****設計一輛專屬座駕。

道理是一樣的，主席的專家在出訪的時候也是備受關注，也是一個很好地宣傳機會，神龍汽車公司獲得了宣傳，而****借著這款專屬座駕宣揚了國家實力，簡直是雙贏的局面。

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