第630章 自動駕駛首次露面（2/2）

以現有的技術，想要實現L4級別的自動駕駛技術，需要很多配套設施的支持，加上傳感器過多導致價格也比較昂貴。

加上現在也沒有其他企業能夠在自動駕駛技術領域和神龍汽車公司競爭的存在，所以還沒有必要推出更高的自動駕駛技術。

但是就算是如此，L3級別的自動駕駛出來之後，立即在全球汽車產業領域產生了超級地震，震的很多汽車巨頭是頭昏眼花。

本來大家還在默默的追趕神龍汽車的整車技術，不管是發動機、車載電子、整車設計等等，這些領域，神龍汽車公司全面超越。

這也是為什麼在全球市場，高端汽車領域幾乎被神龍汽車公司所把持，雖然年銷量不一定是最高的，但是利潤絕對是最多的。

僅僅依靠高端汽車市場壟斷地位，讓神龍汽車公司成為全球最賺錢的汽車企業，自然引起了其他汽車企業的眼紅，想要將高端汽車市場搶奪過來。

雖然他們的汽車技術隨著這些年的研發跟隨，獲得了長足進步，但是神龍汽車公司也不是原地踏步，技術提升也是絲毫不慢。

所以目前在高端汽車市場，他們依然沒有占到絲毫便宜，依然牢牢的掌握在神龍汽車公司手裡，這一點就算是競爭對手也不得不嘆服。

現在的神龍汽車公司幾乎是引領全球汽車技術發展，成為全球所有汽車企業競相模仿的對象，只是模仿也不是那麼容易的。

複製的太像會被消費者看不起，畢竟他們曾經也是輝煌過，不是那種新進汽車企業，絲毫不顧臉面，而且也會面臨專利方面的糾紛。

想要在神龍汽車公司的基礎上做些自己的創新，想法雖然很好，但是做起來則不是那麼回事，有時成為畫虎不成反類犬，引來消費者的吐槽。

好在神龍汽車公司恪守本分，只是在高端汽車市場專心經營，大家表面上貌似是相安無事，這種局面之所以形成，主要還是他們拿不出高端汽車應該擁有的技術。

加上這些年來，神龍汽車公司的高端品牌形象已經深入人心，如果只是拿出差不多的技術，也是難以和神龍汽車公司競爭。

除非像當年的神龍汽車公司那樣，具備顛覆性創新，將所有的其他品牌汽車優勢給壓下去，強勢登頂，不然的話，只能是苦逼的追隨。

本來以為神龍汽車公司會繼續在汽車性能、材料、設計等傳統優勢領域繼續耕耘，大家也是在這些方面進行跟隨和競爭的。

只是沒有想到，神龍汽車公司這麼不按常理出牌，直接就推出了之前大家都沒有怎麼考慮過的自動駕駛技術，各大汽車廠商在這方面根本就沒有任何技術積累。

而且按照神龍汽車公司劃分，汽車自動駕駛技術分為五個級別，而這次神龍汽車公司直接就干到了第三個級別。

而他們現在想要在這方面投入資金研究，也只能是從L1級別開始，慢慢的積累技術，從而達到和神龍汽車公司現在的水平，這中間不知道需要多少年。

自動駕駛有四層系統，第一層就是感知系統，也就是說和人類一樣，通過各種設備對周圍環境進行感知，這裡面就涉及到雷射雷達、視覺相機、衛星定位傳感器等等。

這只是基礎的硬體條件，如果這方面都做不好的話，那後面的就更加不用談了，因為收集數據是最基本的，也是其他系統工作的先決條件。

神龍汽車公司這方面的零部件有他的兄弟公司們負責研發的，例如雷射雷達是天工精密儀器公司研發的，視覺相機是由北極星公司負責研發的，衛星定位自不用說了。

第二層就是認知層，利用汽車的視覺系統等感知層數據，識別路邊的標誌標牌、車輛行人狀況，優化行駛路線。

第三層則是決策層，將認知層過來的信息和路線規劃，使用算法進行處理，將處理結果向控制層下達指令。

第四層則是控制層，這就簡單了，接受決策層下達的指令，對車輛的剎車、油門、檔位等等，進行控制，以控制汽車的行進、速度和方向。

而所有這些實現，都離不開海量的數據、大數據分析技術和能力、智能決策系統以及時刻聯網的物聯網技術，這些都是缺一不可，不然很容易造成駕駛事故。

不管是神龍汽車公司還是他們的兄弟企業，在大數據、數據收集和人工智慧領域，都是具備很雄厚的實力，在全球絕對是處於領先地位。

之前唯一欠缺的就是物聯網領域，現在這一塊也被玄天科技公司的全球衛星通信網絡給彌補了，自動駕駛技術所有的難題都獲得了解決。

雖然之前的L3級別的駕駛技術，缺少物聯網好像也不是很大，依然表現的非常出色，但是和有物聯網相比，還是存在很大的差距。

作為一向以高端形象出現的神龍汽車公司，他是不會允許自己的產品存在瑕疵，這會嚴重影響他們的品牌形象，就算是爛在手裡，也不會草草的就推出。

現在神龍汽車公司推出的L3級別的自動駕駛，在路況不是特別複雜的情況下，基本上完全擺脫了雙手，比前世很多L3級別自動駕駛要領先很多，已經是L3級別的頂峰之作。

其實繁星軟體公司已經在進行L4級別的測試和完善，工作進度隨著物聯網缺陷的彌補，相信不久的將來就會完成，在配合周圍感知系統，基本上可以實現L5級別的自動駕駛。

不過就算是如此，神龍汽車公司的L3級別自動駕駛技術，已經被全球汽車愛好者驚為天人，甚至很多人已經暢享未來完全自動駕駛時代很快就會到來。

其實化石燃料發動機在自動駕駛控制上面相比起電動發動機要難很多，為此神龍汽車公司和星空動力公司不得不加以改進，是適應技術的要求。

除了自動駕駛技術之外，這次神龍汽車公司也是首次在自己的高端汽車品牌上面搭載了智能控制系統，可以通過各種方式，對汽車各個功能進行控制，比之前只能手動要先進很多。

神龍汽車公司還沒有開發布會，只是在自己的官方網站和社交平台帳戶上，上傳了一段自動駕駛技術表現的視頻。

這條視頻在短短一周的時間，播放就達到5億次，成為熱門視頻之一，也是這個視頻讓全世界感受到了自動駕駛技術的魅力。

也是這條視頻，讓全世界的汽車企業寢食難安，紛紛成立自己的自動駕駛技術研發項目組，期望能夠縮短和神龍汽車公司在這方面的技術差距。

除了在中高端乘用車領域會使用自動駕駛技術之外，神龍汽車公司還會在自己的中高端非乘用車輛上面廣泛使用自動駕駛技術。

這個目的主要是方便國內消費者體驗自動駕駛技術的魅力，沒道理好東西都給國外用了，自己人反而無法體驗到，實在是沒有這個道理。

除非是低端品牌，價格實在是太低，加上自動駕駛技術的話，成本太高，無法滿足低端消費者對於成本上的考慮。

其他的車輛能夠使用自動駕駛就使用自動駕駛，讓我國的民眾能夠感受到自動駕駛的樂趣，也是為未來L4、L5自動駕駛技術做準備。

像各種運輸車輛，加裝了自動駕駛系統之後，再配合高速公路上面的攝像頭，可以實現完全無人駕駛行使，這對於降低高速公路事故的發生率有非常大的好處。

趙一旗下目前的目標就是在我國的高速公路上面實現完全無人駕駛，為今後的城市完全自動駕駛做好充足的準備工作和實驗場景。