第631章 航天產業竟然如此暴利（2/2）
就在這邊未來空間技術公司進行人工檢測的時候，星際快車公司那邊就加緊生產，準備首批提供3架太空梭，加上測試的這架，一共4架。
有了4架太空梭，未來空間技術公司未來一段時間內，將不會愁太空梭不足，足夠他們進行各種航天發射任務。
經過長達一個多月的緊張檢測，終於拿到了檢測報告，然後和太空梭自檢系統的檢測報告做對比，兩者之間沒有任何差別。
這說明太空梭的自檢系統得出來的報告，具有高度可靠性，而且這次測試，太空梭的各個零部件狀態都非常良好，並沒有受到多少影響。
也就是說，如果一切正常的話，太空梭能夠執行上百次任務而不需要大修，每架太空梭的最大執行任務次數為1000次，使用壽命非常的長，單次使用成本非常的低。
在這些數據上面，星際快車公司的太空梭表現要遠遠超過鷹醬的太空梭，鷹醬的太空梭設計執行次數為100次，事實上沒有達到這個數據，就面臨報廢的困境。
就「發現」號、「亞特蘭蒂斯」號和「奮進」號，三架太空梭加起來執行的次數也只有不到25次，和單架100次的設計目標相距甚遠。
可能星際快車公司的太空梭也無法做到設計任務次數1000次的目標，但是按照現在的各項表現來看，每架執行航天次數達到800次，應該是沒有任何問題的。
不僅執行次數比鷹醬的太空梭要多，價格也比他們的要便宜，未來空間技術公司訂購了6架，總共也才花費200億元，平均單價33億元。
而鷹醬的的太空梭，單價高達30億美元，5架太空梭總共也才執行了113次，後面因為事故率太高，就直接停飛了，每次執行任務的成本非常的高昂。
相比起他們的太空梭，星際快車公司的太空梭簡直是物美價廉的代表，這也是未來空間技術公司將太空梭作為太空飛船主要替代品的原因。
這次太空梭的首飛成功，標誌著我國的航天事業將會翻開新的一頁，也讓我國在國際社會上的聲望進一步提高，國際地位得到穩固。
其實對於星際快車公司的太空梭性能參數，並沒有對外公布，所以國際主要航天大國並沒有出現太大的恐慌。
按照他們的理解，星際快車公司的太空梭並不一定就比他們的優秀，太空梭的使用成本他們可是非常的清楚，所以不但不擔心，反而還覺得未來空間技術公司掉入了大坑。
不過不管外界如何，未來空間技術公司依然按照自己的節奏來進行航天計劃，經過人工檢測之後，並沒有讓太空梭閒置，而是緊接著開始頻繁的執行航天任務。
未來空間技術公司後來的空間站建設，基本上換成了太空梭來執行運載任務，也讓我國的太空梭頻繁的執行空地運輸任務。
等到天宮號空間站所有的倉位都發射完成之後，後面就是頻繁的運輸太空實驗設備，為正式開放太空科研做準備。
等到10月份，天宮號空間站正是對外營業，之前談好太空研究合作的國家和機構，都進入了準備狀態，將他們的第一批太空人送上太空。
地面第一批合作夥伴的航天人員經過長時間的培訓，已經具備了登錄太空的條件，同時空間站的所有設備和物資，也運輸了一批上去。
為了能夠讓所有合作國家安心，未來空間技術公司使用太空梭執行了一次載人航天飛行，將自己的科研人員送往國際空間站。
之前多次執行航天飛行，太空梭都是處於無人狀態，因為那時候主要是運輸太空艙和物資為主，並不需要人員跟隨。
等到所有合作國家都看到了太空梭載人非常的順利，心裡才會安心一些，也對太空梭載人不那麼牴觸。
實在是大家都被之前幾次的太空梭事故給搞怕了，不管是鷹醬還是北極熊的太空梭，都出現過嚴重的事故，造成很大的人員傷亡。
所以各個國家對於航天人員的安全非常的關注，培養一名航天人員，花費的資金非常的龐大。
這還不是主要的，如果出現事故，那麼國內就會面臨巨大的壓力，很可能太空計劃將會終止，不得不讓各個國家小心翼翼。
大國還能夠承受一兩次的失敗，但是對於小國家來說，航天本就是一件奢侈的事情，能夠進行太空研究，就已經頂著巨大的國內壓力。
所以對於這些國家來說，保證事情的順利進行才是最重要的，也正是因為明白這一點，未來空間技術公司身先士卒，給大家打個樣，安撫他們不安的心。
等到未來空間技術公司安全的將自己的3名太空人送入空間站之後，後面陸續有國家將自己準備多時的太空研究人員和航天人員通過太空梭送入空間站。
未來空間技術公司的天宮號空間站，最大可以容納40名工作人員長時間停留，留下36個位置作為商業運行，剩下的4個位置留給自己的工作人員。
而未來空間技術公司的太空梭一般搭載6名人員以及必要的生存物資，所以想要將空間站填滿，需要發射6次。
按照未來空間技術公司的收費標準，每名人員運輸費用為6000萬元，在空間站停留一天的費用為1000萬元。
這個價格比起其他兩個航天大國來說，要便宜很多，這也是未來空間技術公司能夠獲得如此多商業合作的重要原因。
就算是如此，未來空間技術公司依然有足夠的利潤保障，他們的載人航天成本遠遠比外界想像的要低，空間站的維護成本和駐留成本也是相對較低。
像他們現在發射一次，火箭成本不到2000萬元，這還是使用了大推力火箭的原因，不然成本會更低。
而太空梭每次執行任務的成本大約在1000萬元左右，這裡面包括折舊、燃料、維護成本在內。
如果每次搭載6人的話，能夠獲得3.6億的收入，而成本加起來也才只有3000萬左右，利潤空間非常的巨大。
整個空間站的造價高達500億元，比前世的國際空間站成本要低，而且使用年限高達50年，比前世國際空間站不到30年的壽命相比，要高出一大截。
如果空間站上面常駐人員不缺的情況下，平均每天的使用成本只有不到300萬元，就算是加上後續維護成本和物資運輸成本，每天的成本也不會超過500萬元。
如果商業位置滿員的話，每天至少能夠收取3.6億元的停留費，這對於未來空間公司來說屬於超級暴利，是外界無法想像的。
雖然事實上肯定會有很大的出入，但是利潤率非常的高是肯定的，當前國際太空領域，也只有未來空間技術公司能夠將成本降低如此地步。
如果是按照其他國家的成本計算，那未來空間技術公司賺的就比較少了，完全屬於微利，想要在太空商業領域賺大錢，基本上是不可能的。
這也是為什麼各個國家對於未來空間技術公司的收費基本上沒有任何意見，至少和未來空間技術公司合作，比和其他航天大國合作要便宜很多。
經過計算，天宮號空間站，每年理論上可以為未來空間技術公司至少帶來上千億元的利潤，這為未來空間技術公司的太空計劃提供充足的資金。
相比起月球建立永久基地的目標，太空站顯然就是小兒科的事情，但是同樣的，想要建立月球永久基地，其中的費用可是非常的高昂。
如果沒有太空站給他們帶來源源不斷的利益，單純依靠趙一的注資，是很難長時間維持下去的，項目遲早會嚴重拖累趙一。
趙一可不是政府，能夠通過稅收來維持項目的穩定運轉，他雖然產業龐大，但是畢竟是商業競爭領域，每時每刻都有可能發生巨大的市場變化，收入穩定性難以保障。
所以他的資金只能是作為未來空間技術公司的起步資金，後續計劃能否走的更遠，還是需要依靠未來空間技術公司自己。
未來空間技術公司的天宮號空間站入駐科研人員和航天人員之後，算是正式進入正軌，雖然也保留了一定的科研團隊繼續對空間站進行研發和維護。
但是絕大部分科研力量已經開始往月球計劃轉移，同時還有一部分被分到了火星計劃項目當中，對火星進行前期科研探測工作。