第106章 CCAR-821（2/2）

趙一拿到這個規定看了後，就讓律師事務所幫忙辦理成立飛的航空公司的相關手續，並讓人力資源公司幫忙尋找相關管理人才以及飛行技師，這是航空公司最主要的人員組成。

像空姐除了需要一定的外語能力外，其他要求不是很高，趙一也沒想過要弄得跟選美似的，樣貌端正即可，經過相關的航空服務培訓後，合格人員就可以上崗。

航空公司成立的相關事務都交由手下去進行，然後他給星際快車公司的蘇渺打了個電話，將即將成立航空公司的事情和他說了一下，並讓他將實驗性質的總裝線儘快建設成正式的總裝線。

由於星際快車公司的飛機生產線是大型生產線，可以同時進行10架飛機裝備工作，在員工業務熟練的情況下，一架飛機總裝時間只需要9天，一條總裝線9天就可以裝備10架飛機，一年就可以裝備300多架飛機。

按照目前的需求，一條總裝線是完全夠用。趙一打算初期給飛的航空公司配備100架支線飛機，而另外100架飛機則是準備成立一家飛機租賃公司，專門給其他航空公司提供飛機租賃服務。

這樣做一是可以有效地解決星際快車公司的產能問題，二是可以解決國內航空公司資金緊張的問題，緩解他們的壓力，讓他們能夠更快的用上星際快車公司的新飛機。

除了忙活成立航空公司的事情和安排星際快車公司飛機生產的事情外，還有一個事情需要趙一忙活，就是在民航改革會議上面，曾經承諾大肆建設在國內建設機場的事情，這個事情不僅僅被民航內部的人員知道，連各個省的省政府也是了解了其中的詳情。

現在民航改革的規定已經下來了，允許私人進行機場投資，各地省政府的工作人員，甚至是首長親自給趙一打電話，詢問這事是否屬實，並希望他們參與到他們省的省會機場建設中來。特別是那些省會沒有大型民用機場的，更是殷切期盼和趙一的合作。

既然在民航改革會議上面說出了要在機場上面首批投資400多億的話，趙一肯定不會食言，商人重承諾，字字千金，特別是像趙一在國內生意做到這個份上的，更是如此，再說說出去的話，撥出去的水，也不可能收得回來。

他們從趙一這邊紛紛獲得了自己想要的聽到的消息，紛紛表示讓趙一派遣工作人員到他們省談機場建設的事情，有的性急的省份，還表示可以讓他們帶人員過來京都和趙一親自面談。

開玩笑，雖然這次投資很大，但是還不至於要讓他親自去操刀辦理這些細節問題，談判更是不可能了，一個談判特別是涉及大額投資的談判，都不是三言兩語就可以定下來的，裡面的錙銖必較也是很耗時間的，短則一個月，長則一年半載也不為過。

於是趙一就讓律師事務所一併辦理了成立青陽機場集團和誠惠飛機租賃公司的相關手續，這些談判需要等到青陽機場集團成立，相關公司人員到位之後，讓青陽機場集團出面和各個省談判。

按照趙一的規劃，在省級省會城市建設的機場是4F機場，為以後的大型飛機做準備，省的以後還要進行改造，而地區城市則是建設4E跑道的機場，其他機場就算了，趙一不打算再往更下的行政級別的城市建設機場，這樣做不划算。

即使是地區城市機場，也是需要根據經濟活躍度來判斷有無建設的價值。像深圳、廈門這樣的未來具有很大經濟活力的城市，就可以將機場建設級別提高到和省會一樣的待遇，而一些實在是經濟不發達的地區，建設機場都有可能是浪費。

這些都是需要酌情處理的，不能夠一概而論。

像航空公司下來的是籌建許可，因為趙一手上並沒有現成的飛機，其他成立航空公司的要求也暫時不能夠達標，只能夠先獲得籌建許可，等各方面都達到了航空公司的建設要求，就可以正式成立航空公司，並對外提供航空服務了。

至於青陽機場公司就沒有那麼多要求，而誠惠飛機租賃公司則是一家能夠從事國際飛機租賃業務的公司，這方面也沒有什麼特殊要求。

三個公司的申辦手續一周內就下來了，然後就是讓人力資源公司為他們尋找負責人。幸好國內在這方面的人才還是有一些的，就在申辦手續完成後的第三天，人力資源公司就分別將三個公司的應聘人員給了趙一，讓他安排時間面試。

經過趙一的一一面試，加上宙靈的建議，最後飛的航空公司的負責人選定為方華年，青陽機場公司的負責人選定為何秋生，誠惠飛機租賃公司的負責人選定為葛秋陽。

三個公司的總部趙一都準備放到武漢，趙一準備在武漢建設一個高標準的大型機場，不僅是給航空公司當做基地機場，還準備給飛機租賃公司作為飛機停放機場。

三個人負責人到位後，趙一當然和他們都有了一番交代，然後就讓他們各自儘快將公司組建起來，好讓他們能夠儘快將公司業務開展起來。