第108章 飛機正式定型生產（2/2）

等這款350座的幹線飛機研發成功後，下面就要開始600座的空中巨無霸了，要知道A380標準三級客艙布局只能乘坐555人，而趙一的巨型飛機比他們的還稍微大一點。

當然這麼大的飛機也基本上已經到了極限了，沒有必要在造更大的民航客機了，然後就是豐富自己的產品線，像波音737還有好幾個型號一樣，滿足不同市場需求。

也就是說先將骨架搭好，有了三款最好的平台，那麼再在這些平台上開發一些特殊需求的型號，來滿足特殊需求。

像趙一如果想弄個私人飛機，就可以在這款支線客機平台上面改造，只是內飾更加豪華，乘坐人員相對較少而已，基本的框架不會變動。

按照規劃，實際在I100試飛期間，I200已經開始進入研發階段，相信在明年的時候，就可以首飛，然後經過一年左右的空中測試，就可以面世了。

回到星際快車公司，蘇渺直接帶著趙一來到了總裝線車間，在飛機公司裡面存在一個普遍現象，那就是大，星際快車公司的總裝線車間也是巨大無比，一個人站在裡面，明顯地感覺自己小了很多。

這個總裝線車間，可以同時裝配10架飛機，當趙一進入裡面的時候，已經有10架飛機的骨架在廠房中間，兩邊則是各種零配件，巨大的吊車，將這些零配件起吊到飛機骨架上面，然後由上面的員工進行焊接鉚釘好。

看到這裡的工作情形，趙一很滿意，員工都是忙而不亂，一板一眼都是有章可循。飛機製造是一個複雜的工程，每一步都是有依據的，不可亂了工序，不然會造成不可預知的後果。

除了忙碌的員工外，還有兩個現場監工，監工的工作就是盯住幹活的人，按照工作流程工作，有時候還會上前查看工作完成情況，充當質檢人員。

僅僅在廠房裡面逛了一圈，就花費了一個小時，等逛完後，趙一說道：「不容易呀，總算是看見了曙光，有了航空公司和飛機租賃公司的訂單，你們至少開始有進帳了。」

「這還要趙總的功勞，不過這些都是自家兄弟公司的訂單，就是不知道國內其他航空公司將會有多少訂單。」蘇渺拍了下馬屁，然後說出了自己的擔憂。

「我覺得這個你不用擔心，現在是初期階段，雖然完成了空中測試，沒有任何問題，但是他們心裡還是有點打鼓，等航空公司運行了一段時間後，確定了確實安全可靠，他們會下訂單的。」趙一倒是不擔心，安慰了蘇渺一下。

「確實有可能，國內如果都不採購我們的飛機的話，那國際上更是舉步維艱了。」蘇渺笑了笑，說道。

「那肯定的，所以國內其他航空公司不可能無動於衷，只是還需要看這款飛機的後續表現，畢竟我們公司也是初入行，之前沒有拿的出讓人信服的成績，如果是波音或者空客，他們的新飛機接受度就很高了，畢竟之前的成績擺在那裡，信賴度很高。」趙一說道。

「我明白，只是不知道什麼時候能夠達到他們那樣的高度。」蘇渺回應道。

「這你不用擔心，只要飛機質量不存在問題，我們的飛機飛遍全球只是遲早的問題。」趙一倒是很有信心。

航空領域經濟性永遠是不可迴避的主題，在保證安全性的前提下，沒有哪個航空公司能夠拒接這種誘惑，這意味著他們能夠獲得更大的利潤，要知道飛機燃油占航空公司成本比例達到了40%，一款燃油更經濟的飛機，就意味著利潤更高，抗風險能力更強。