第91章 1982年年底會議（四）（2/2）

今年我們除了研發乾線飛機發動機、跑車發動機和更大動力的火箭發動機外，還準備研發船舶動力。」

星空動力公司的業務比較簡單，但是科技含量卻是最高的，研發成本高昂，能夠在兩年的時間內就扭虧為盈還得感謝神龍汽車發力。

不過動力公司的汽車發動機在同檔次內是全球最好的發送機，這也給神龍汽車開拓國際市場提供了巨大的助力，不然就憑藉一個沒有聽說過的汽車品牌，即使貿易公司出盡心力也不會取得這麼好的成績。

明年隨著神龍汽車的口碑發酵，銷量肯定會進一步提升，動力公司的盈利水平會水漲船高了。至於為什麼要它進入船舶動力的研發，則是為即將到來的船舶製造提供動力，趙一準備將日韓的造船能力擊垮了。

何翰林講完後，就是星際快車公司的蘇渺做匯報了，他說道：「我們公司目前主要的產品為I100支線飛機（I為星際快車的英文首字母，第一個1表示支線短途科技型號，2表示幹線長途客機型號，3表示運輸機型號。），目前還處於空中環境測試當中。

除此之外還有一款幹線客機在研發之中，目前營業額為0，虧損為70億元。員工總人數為3000人。」

聽見蘇渺的匯報，趙一揉了揉自己的額頭，這真是一個困局，雖然這70億裡面有很多固定投資，如土地購買，廠房建設，風洞建設，各種機械電子設備等，但是想要收回成本，按照美元兌人民幣匯率1:1.97來算，每架飛機售價1億元左右，需要賣出50架飛機才開始收回折算成本和研發成本。

飛機要賣出國門需要獲得國際適航證，在國內需要獲得國內的適航證。國內適航證還好點，只要飛機確定各種空中環境測試都沒有問題，獲得應該沒什麼問題，但是國內的目前市場比較小，自己提的民航改革方案還沒有回音。

國際適航證需要美國航空管理局（FAA）或歐洲航空安全局（EASA）頒發，這個就有點麻煩了，美國和歐洲都有自己的飛機製造公司，不刁難一下新的競爭者是不可能的。

這個現在只能走一步是一步了，暫時他也沒有太好的辦法。

後面就是字節數據公司的曲恆陽做匯報，他說道：「字節數據公司主要專注於數據存儲領域的產品的研發，目前主要產品是機械硬碟，截至去年底，共銷售了5000萬G的數據容量，平均每G的價格為100元，總銷售額為50億元，盈利為20億元。

現在除了繼續投資機械硬碟的研發外，我們還準備進入到快閃記憶體晶片的研發工作。」

字節數據公司業務應該是最簡單的了，目前就一個產品，但是隨著全球信息化的加快，數據存儲要求會越來越高，數據產生速度也會越來越快，那麼字節數據公司就不擔心自己的業績，短短兩年時間就扭虧為盈就是證明。

當然現在毛利率能夠達到40%，是因為他目前在這個行業沒有競爭對手，希捷雖然已經成立，但是在機械硬碟領域根本就沒法和字節數據公司的產品相比，他們還在以M為單位的階段，數據公司已經進入了以G為單位的階段了。

數據公司已經在這個領域奠定了行業領先地位，再加上專利優勢和趙一的指點，保持在這行業的壟斷優勢應該不難。這是一個長青的行業，反正趙一前世都沒有見到要消退的跡象。