第519章 智慧型手機出來了（1/2）

超高速列車速度非常的快，就算是從京津兩地來回一趟，花費的時間也不到一個小時，這還是中途站點比較多的情況下，兩地的方便程度是之前不敢想像的。

回到家之後，趙一就給商通貿易公司的賈思琪打了個電話，將這邊達成的初步結果告訴她，讓她組建專門的團隊來處理此事。

如果事情談判的進度比較快的話，那麼他們還需要儘快組建專門的鐵路貨運運營子公司，專門處理鐵路貨運業務。

而且還需要和他們旗下的其他物流公司進行系統聯合對接，形成海陸空三位一體交通貨物運輸體系，打造高效便捷的現代化立體物流網絡。

可能前面的文字描述還不夠客觀的反映出來商通貿易公司的物流網絡到底有多繁忙，這裡就說一個事實，那就是路面上跑的物流車輛當中，10輛就有7輛以上屬於商通貿易公司旗下的。

正是因為如此，趙一前面才反覆的強調商通貿易公司在我國經濟發展當中發揮的巨大作用，是我國經濟發展流通的中轉站。

將相關事宜簡單的跟賈思琪交代之後，趙一就不在管這些事情，因為他們在這些方面做得肯定比自己好，自己瞎出主意反而容易壞事。

商通貿易公司可不僅僅只是一個簡單的賣貨企業，也不是簡單的一家連接生產端和銷售端的貿易公司，他們的專業程度可是非常的高。

舉一個很簡單的例子，商通貿易公司內部有專門的商業研究中心，他們在內部出版和發行的相關商業運作書籍和資料，不僅僅是內部員工的必學材料，甚至還成為國內大部分高校的商業相關專業的教材之一。

甚至就連中國教育公司也會在他們的課綱裡面大量的引用商通貿易公司的商業研究成果，對我國現代化商業發展起到了巨大的作用。

甚至毫不誇張的說，商通貿易公司是我國現代化商業運作模式的啟蒙老師，是我國這麼多年經濟現代化的指路針，其地位不可謂不重要。

當然，商通貿易公司之所以要專門研究商業運作，並且成立專門的研究機構，主要的目的還是為了更好更快的發展自己的業務。

不過，不管是出於什麼目的，商通貿易公司的商業研究成果確實對我國現代化商業發展起到了舉足輕重的作用，他們在這方面的影響力是一般人無法想像的。

商通貿易公司憑藉著這些出色的研究成果，運轉著工作人員達到幾千萬以上、國內資產規模達到5萬億元以上、國內年產值也是達到幾萬億元的經濟體。

如果在商業運作、企業經營、人員管理上面沒有建樹，是不可能完成得了這樣的壯舉，這還沒有算上他們的海外資產，不然更加嚇人。

正是有著龐大的業務支撐，讓商通貿易公司見識到了形形色色的案例，他們將遇到的問題都會收集起來進行專門的研究，成果自然非常的豐厚了。

像高校的教授，就算是有大量的實踐經驗，但是和商通貿易公司整體比起來，簡直是大屋見小屋，根本不值得一提。

可以說，經過商通貿易公司培養出來的員工，基本上都屬於該領域的精英人士，不管是能力還是理論素養，遠遠超過其他同行企業。

所以趙一現在自認為在商業運作領域，自己完全不是商通貿易公司那幫人的對手，這也是他不想插手具體事務的根本原因之一。

可能和鐵道部的合作對其他企業來說是一項重大的工程，但是對商通貿易公司來說，其實算不得什麼，還沒有他們之前建立的物流體系來的複雜。

至於各大火車站場地的運營業務，對商通貿易公司來說，更是小菜一碟，在他們整體運營業務當中，根本就排不上號。

別看中國房屋公司在全國各地大肆拿地蓋大樓，似乎很爽很叼，其實他們建設起來的眾多商業樓盤，最後的運作還是要交給商通貿易公司，他們只是收點租金而已。

因為以目前的城市化建設規模，沒有任何其他企業能夠在較短的是內，將這麼大面積的商業地產運作起來，只有商通貿易公司有這個實力。

只是商通貿易公司的業務種類太多，子公司更是多如牛毛，造成他們在普通民眾眼裡沒有一個整體的印象，名氣比起北極星公司這種統一品牌標識的企業來的差遠了。

甚至普通民眾如果不刻意觀察的話，根本就感覺不到商通貿易公司在他們的生活當中存在過，殊不知他們生活工作的方方面面都離不開商通貿易公司提供的服務。

說實話，如果不是趙一在商通貿易公司管理當中大規模使用智能管理系統的話，他還真有點擔心這樣的龐大經濟體未來會面臨失控的風險。

這不是無的放矢，如果沒有智能管理系統的大規模使用，任何一個人上來都不敢說能夠將這家企業運作的如臂指使，就是賈思琪作為其創始人，也不敢說這種大話。

只要企業還在依賴於智能管理系統來進行企業運轉，他就不會太過擔心，到時候真的出了點意外，他可以迅速讓初級人工智慧接管過來，讓企業能夠安穩的運轉下去，不至於出現分崩離析的風險。

也是因為商通貿易公司體量龐大、業務複雜、位置重要，雖然每年創造的利潤完全不輸於他旗下的其他利潤上繳大戶，但是他還是很少從商通貿易公司拿錢出來。

他平時統計自己旗下上交利潤情況的時候，都是將商通貿易公司排除在外，因為在他看來，相比起他們上繳的巨額利潤，他們的穩定運行更加顯得關鍵。

他旗下其他企業如果出了問題，也就是影響單一行業，就算是造成損失比較大，也不會無限的擴大，總能夠想到辦法解決。

如果商通貿易公司一旦出事，那出現問題的就不單單只是商通貿易公司自己，甚至國內的經濟運轉都會受到重大的影響，國內經濟發展也會受到一定的打擊。

這樣的企業以穩定運營為第一要務，利潤追求反而是其次，這就造成了一種結果，那就是他們每年創造的巨額利潤，都投入了業務擴張，導致他們的資產規模是連年上漲。

之前還好一些，每年的資產規模上漲速度只有幾千億元，現在他們的資產每年上漲規模接近上萬億元，不要幾年，他們的資產總規模就會突破10萬億元大關。

特別是他們的電商業務全球上線之後，這種趨勢肯定會呈現加快的跡象，一家企業的總資產就可能會超過鷹醬的全年GDP數據。

當然，這些資產是商通貿易公司累計上十年才能達到的，和GDP數據沒有可比性，但是也從側面說明了商通貿易公司的體量到底有多麼的龐大。

也正是因為如此，在他提議讓商通貿易公司來和鐵道部合作，承包鐵路線路上的貨運業務，領導們根本就沒有質疑過商通貿易公司的實力。

如果商通貿易公司都做不好這塊業務，那國內乃至世界上，根本就沒有其他公司能夠做得好這塊業務，如果要合作，商通貿易公司一定是最佳的合作方。

時間悄然而去，六月中旬，三大智慧型手機生產研發企業：恆通通信公司、華為技術公司和北極星公司，都將他們的樣機交到了趙一的手上。

為了錯開競爭，他們分別選擇了不同的側重點，恆通通信公司的智慧型手機主打商務風格，整體上給人以穩重的感覺，通信穩定也是他們的智慧型手機的買點之一。

由於通信技術實力比不上恆通通信公司，工業設計上面又比不上北極星公司，所以華為技術公司的智慧型手機主打性價比，整體上在三家企業當中較為粗糙，價格定的也相對便宜。

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