第375章 城市設計規劃情況（1/2）
其實不僅僅只是多購買鐵礦石就可以的，雖然之前國家隊一直在擴建我國的鋼鐵廠，產量也僅僅只能是滿足國內的工業發展需求。
最近政府決定加大國內基礎建設力度，對鋼鐵的需求量瞬間就暴漲，如果僅僅只是基礎設施建設，以之前的產能擴充速度，還是能夠應付的過來。
但是誰也沒有想到趙一這麼喪心病狂，一下子就從全國各地拿了那麼多土地，如果這麼多土地都進行同步開發的話，那需要的鋼鐵產量非常大，國內目前無法滿足這個需求。
趙一也知道這種情況肯定會發生，他也考慮過是不是自己也進入到鋼鐵冶煉行業，實在是按照目前的擴產速度，會嚴重拖慢他的計劃。
而且這還只是第一批城市化建設目標，可能到今年年底，就會開展第二批城市化建設，那麼所需要的鋼鐵數量又會出現一大波暴漲。
也就是說，國內的鋼鐵產量不僅僅需要滿足今年的市場需求，還要為即將到來的下一年建設好足夠使用的預留產能。
雖然在基礎鋼鐵在趙一看來利潤率較低，特別是他這種大宗採購訂單，會將價格壓到最低，但是也架不住量大，裡面的利潤總量還是非常可觀的。
作為一個商人，面對這種誘惑，其實是很難捨棄的。
但是思考了良久，趙一還是決定不打算親自進入這個行業，主要是國家隊做這些工作的能力是綽綽有餘，自己沒有必要再陷入其中。
只是如果不從裡面獲得一些利益，實在是有點說不過去，所以趙一就以技術加投資的方式，在國內主要鋼鐵企業占據了30%左右的股份。
這些合作都是雙贏的局面，國內鋼鐵企業既能夠獲得他們急需的高端鋼鐵冶煉技術，同時又能夠獲得擴大產能的資金支持。
而趙一雖然提供了技術和資金，但是卻不需要自己太過花費精力來管理，同時也能夠在即將到來的大基建計劃當中獲得屬於自己的一份利益。
其實不僅僅只是鋼鐵產業，趙一也對國內的水泥行業也進行了相關的技術支持和資本支持，現在國內的水泥滿足日常的使用，技術還是達標的。
但是現在他們的環保領域的技術積累非常不夠，以現在的水泥生產技術，對環境的破壞非常大，隨著大基建計劃的執行，水泥產量瞬間就會提升10倍以上。
這麼多水泥產能帶來的環境污染問題就是不得不面對的一個棘手問題了，而趙一則是為他們提供了一套環保技術以及一些高技術水泥生產技術，幫助他們解決這個問題。
同時也能夠從趙一手裡獲得一大筆資金，為自己急速擴充產能提供了充足的彈藥，讓他們在即將到來的大基建計劃中，能夠及時獲得屬於自己的一份利益。
而且國資委也是領會了國企改革的精髓，不管是鋼鐵領域，還是水泥領域，甚至其他關於大基建計劃中的配套領域，都開始執行產業整合的思路。
也就是說，通過產業整合，做大做強幾家具有代表性的企業，這樣雖然企業數量減少了，但是企業規模更大了，實力更強了，抵禦風險的能力也更強了。
特別是趙一為這些企業提供的技術和資金，為他們成為世界型大型企業提供了非常有利的條件，只要管理層不腦殘，實現這個目標絕對是沒有任何問題的。
人力資源公司招募過來的千帆船運公司的面試人員，經過趙一一番面試之後，由孫和出任公司總裁一直，而其他幾位也被趙一留了下來，出任公司副總裁。
至於千帆船運公司的總部，趙一打算放到青島，青島擁有比較優良的港口條件，也是我國重要的港口城市，也符合趙一一貫的地域經濟平衡戰略。
隨後，趙一給孫和交代了一些事情，首先就是需要他們親自打造出來一直礦石運輸船隊，同時還要兼顧其他的運輸船隻隊伍。
於此同時，也需要他們和華夏國際石化公司接洽，將這家公司旗下的油輪也接手過來，今後有千帆船運公司來負責他們的石油天然氣運輸任務。
這個決定還是秉持著專業化的事情交給專業公司來做，華夏國際石化公司還是老老實實加強本領域的技術底蘊和業務能力，至於無關緊要的原料運輸，就交由千帆船運公司來就行了。
趙一首批就撥付給千帆船運公司500億元的運作資金，這筆資金主要是用來採購大批各種類型的運輸船隻，同時也是用來在全世界投資港口建設。
如果真的達到了這兩個目標，都成為全球頂級巨頭，這500億元的初期投資還不一定夠用，至於今後能發展到什麼程度，還是需要他們管理團隊的努力了。
像這種純運營的行業，趙一可以發揮的空間並不大，只能是在資本上面進行支持，而技術上面，則是讓海燕船舶公司儘量延遲對外售賣先進船隻的時間，優先供應給千帆船運公司船隻了。
而手握這麼一大筆資金的千帆船運公司，前期肯定是會占滿海燕船舶公司的造船產能，想要對外出售船隻，估計需要至少等到一年以後，甚至更長。
雖然海燕船舶公司還在不停的建設新的船塢，但是現在他們除了商業造船之外，還有一些船塢需要讓給華夏軍事工業公司使用，用來建造海軍戰艦。
所以能夠讓海燕船舶公司使用的船塢，一年的大約最多提供800多萬噸的造船能力，雖然相比起前幾年，可以說是跨越了好幾個台階。
但是相比起我國前世的造船能力，還是略顯不足，這倒不是說技術上的問題，而是說造船總量上面還存在很大的差距。
就拿2017年的數據來說，我國半年的造船總量就達到了接近3千萬噸，而目前我國造船也就兩大勢力，一個是海燕船舶公司，一個就是有國資委控股的中國船舶工業集團。
而後者因為剛剛進行改革整合，產能比起海燕船舶公司還要低，所以兩者加在一起的總造船量估計都沒有突破1500萬噸。
當然，目前的全球貿易也沒有前世那麼發達，所以產能也不能擴的太大，不然船塢是增加了，但是訂單少，對企業發展也是非常不利的。
不過按照趙一的計劃，海燕船舶公司的年造船總噸位必須達到2000萬噸以上，而目前就算是將借給華夏軍事工業公司使用的船塢計算在內，年造船量也只有100多萬噸。
他們還有很大的提升空間，特別是今後有相當長一段時間內，都是國際貿易體系發展迅速的時期，特別是我國加入國際貿易大家庭之後，這種變化已經非常明顯了。
除了貿易需求之外，我國今後也會開始加強海軍方面的建設，所以對於軍艦的建造需求量也是非常大。
打造我國的航母編隊，是我國經濟發展到一定階段必須要具備的，是保障我國海上運輸安全、維護我國海上貿易利益以及我國在一些國家和熱點地區利益的重要保障。
但是趙一也不打算一開始就上馬航母，那樣國家也無力承擔這麼大的費用，同時也會引起世界其他國家的強烈關注，完全沒有必要一上來就使用殺手鐧。
所以趙一的計劃就是從海軍驅逐艦和護衛艦開始，然後是巡洋艦、兩棲登陸艦等等，先從航母編隊的外圍艦艇積累數量，等有必要的時候，再建造航空母艦。
雖然這樣的話，每年我國的軍艦建造噸位總數也非常龐大，但是畢竟還是屬於常規軍艦範疇，雖然也會引起別人的關注，但是在當今國際局勢下，不會被過分的解讀。
最重要的是這時期，我國和鷹醬的目標是一致的，兩者之間沒有太大的矛盾存在，這也是我國的貿易連年增長，卻沒有受到過分的刁難的原因之一。
而且這個時候的鷹醬其實一直處於守勢，在國際上面是需要我國進行一些配合的。
這個時候，隨著我國貿易規模的擴大，增加相關的海軍實力是非常有必要的，也是可以說得過去的，可能鷹醬還會樂見其成，畢竟這就是增加他們這一方面的實力。
只要北極熊沒有倒下，這種利益關係始終存在，我國發展自己的軍事實力，也不會被過分解讀，或者即使心有疑慮，也會被推後處理。
交代完這些事情之後，趙一就離開了人力資源公司，將千帆船運公司交給剛剛招募過來的管理層來處理，至於員工招募，則是讓人力資源公司配合他們就行了。
經過這麼多年的運作，趙一旗下的企業都有一套相當成熟的管理架構，各方配合也是越來越默契，需要趙一操心的事情是越來越少了。
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