第414章 測試（2/2）

原因有很多，第一就是，鋼筋混凝土大漢很缺，但是同樣，木材大漢更缺！雖然說拿下了西海之後，焉耆國的周圍有大量的木材，但是這些木材並不適合充當枕木。

而適合充當枕木的木頭霍剛還需要從別的地方運送過來，以這個時代的運送成本，太高了，還不如直接鋼筋混凝土來的直接一些。

第二就是木頭枕木的木頭需要經過特殊的處理……但是如何處理，霍剛不知道，而且木材需要大批量的提前準備，反而製造起來不如鋼筋混凝土來的便捷。

第三，木頭枕木更加容易損壞，還需要連續不斷的檢查鐵軌，並且不斷的維護，等將來大漢的國土範圍內有了大量的木材之後，有一些地方倒是可以採用木材，但是目前來說，木材真不如鋼筋混凝土。

綜合這些，暫時來說，這鐵軌的路基以及鐵軌的製作方式，頗有一些後世的味道了，不過唯一不同的就是，鐵軌的寬度了，後世的鐵軌寬度是英國人制定的，畢竟最早的鐵軌寬度就來源於英國。

關於火車軌道的故事相信很多人都知道了，據說它決定於古羅馬時代拉著馬車兩匹戰馬屁股之間的距離，也就是所謂的路徑依賴的原理，這個是有一定道理的。

但是具體是不是真的因為這個，其實霍剛並不清楚，但是後世歷史上對於軌道的寬窄經過了無數的論證，不管是1435毫米的標準軌，還是1067毫米的窄軌，又或者是1524毫米，1676毫米的寬軌其實差距不大。

首先寬軌並不一定載重就更多，寬軌也不一定較快，窄軌也不一定載重較少，因為這些軌道在全世界都有使用，像是世界上載重最重的貨車就是行駛於窄軌。

而且兩者之間的造價其實相差不大，幾乎沒有太大的區別。

所以這些數據，霍剛本來是想要直接就按照後世的標準軌道來進行的，因為對霍剛來說，被無數人使用了很多年的數據，那肯定是有一定道理的，不管什麼原因吧，至少它沒有錯。

但是想了想，最後霍剛還是交給孫二他們自己決定去了，他們決定製作多少就按照多少的來進行得了。因為鐵軌的寬度，其實多少也是有一些影響的，就比如說那個大名鼎鼎的例子。

後世你在電視上看到美國太空飛船立在發射台上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。

如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什麼？

因為這些推進器造好後，要用火車從工廠運到發射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點，然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的。

所以這玩意其實對以後是有一定影響的，但是這種影響沒有那麼大，霍剛也就不管了，反正現在他最先弄出來火車，將來不管後世怎麼發展，他弄出來的火車軌道，最後一定會成為標準的火車軌道。

等霍剛到了工業城之後，楊武他們自然是第一時間就迎了上來，霍剛也算是見到了整個工業城目前最早一批的工匠，也是最有權威的一批。

孫二，魯木，盧峰，田忠，許三，包括孫然，諸葛海，甚至連陳民都跑過來了。

「怎麼樣？你們的軌道選擇了多寬？」霍剛笑著問道。

「我們對於各個軌道進行了測試，似乎區別不大，不過我們的第五號大型蒸汽機因為體積的問題，體積略微寬一些，所以我們最後取整，採用了1600毫米寬度的軌道。」盧峰立刻給出了一個數字。

「嗯不錯，軌道多寬確實差距不大，只要你們覺得合適就行，現在帶我去看看。」霍剛笑了笑，這個數字對他來說無所謂，反正不管多寬的軌道其實沒有太大的差距。