509 飛機上的階層（1/2）

這是蕭寒頭一次坐上球隊的專機，當然了，說是專機，其實並不是球隊自行購置的。買車不貴養車貴，飛機亦如是，每年單單養護費用就是一筆不菲的支出，就更別提其他各項投入了，雖說每支NBA球隊的老闆至少都是億萬富翁，但這樣一大筆費用對他們來說承擔起來還是有一定壓力，所以大多數球隊都選擇了租賃。

當然了，也不是沒有富得流油的特例，老鷹上一戰的對手，小牛的那位整個聯盟最捨得為球隊投入的老闆庫班就為他的球員和員工們專門購進了一架波音757，不過能有這樣大手筆的畢竟還是少數。

捨不得花錢怎麼辦？NBA每年光是常規賽就有八十二場，再加上其他各類活動、比賽，球隊經常要在各地之間往返，球隊耗費在旅途上的時間直接和球員能否得到更好的休息相掛鉤，為此，從上世紀90年代開始，NBA各支球隊都紛紛開始採用包機，1998年，NBA聯盟更是特意與世界上最大的商業飛機租賃公司，應該是叫做」GE首都「簽訂了一份為期7年的合約，由該公司為各NBA球隊提供專機。至此，NBA球隊出行必有專機就成了一件自然也是必然的事。

既然是專門提供給球隊使用的飛機，租賃公司在對飛機的改造上也是不遺餘力，將它們折騰得面目全非。正常容納大約160名乘客的機艙被改裝成了三個部分，總計只留有四十到五十個的座位，當然了，其豪華程度也有了不同程度的提升。

飛機最靠前的機艙只剩下了十五個座位，這是專為球隊正選球員而設的--NBA規定，休賽期以及訓練營期間，一支球隊最多可以擁有20名球員，等到常規賽正式開打後，就只能保留15人。中間的客艙設有方桌，這是為教練召開會議而準備的，圍著它配備了十幾個座位，大抵分為六排，當然了，具體的細節會更具不同球隊的要求而進行微調，不過基本構架都是一樣的。

再往後到了飛機的尾倉就簡單許多了，因為這裡屬於球隊工作人員，所以就只是按照需求設置了幾排座椅，七到八排不等，比之前艙，這裡就好比是頭等艙和經濟艙的區別了，不過比起一般的客機還是要高檔得多-，畢竟是包機嘛，自然一切以舒適為主。

當蕭寒看到連飛機的機艙出入口，包括衛生間都做了改裝，基本達到星級酒店的水準之後，他就明白了一件事，球隊出行的旅途完全就是用美鈔來鋪設的--其實他早該意識到這點了，球隊出行的時候連自己的廚師團隊都一併攜帶了，放在古代中國，這完全就是王侯將相的水準。

在這裡，奢侈也成為了打造其專業的必不可少一部分。

大開眼界。

飛機還沒起飛，蕭寒坐在前艙最靠後，幾乎也是最角落的一個位子上，整個人都縮到了柔軟的真皮座椅里，眯著眼睛四下打量著。按說以他在球隊中的地位以及受重視程度，蕭寒是大可坐到更靠前，更突出的位子上去的，可是他自己並不願意。

就算是坐個飛機，論資排輩的情形也非常明顯，幾大主力都有自己固定的位置，越是主力，坐得就越是靠前，畢竟身前沒有座位看電視上面的視野都要開闊一些，出入也方便，不過這都只是理論上的推斷而已，其實每排、甚至每個座椅之間的空間都足夠的大，也就是說，做到哪裡其實都是一樣的。

說一樣，其實也不一樣。省長屁股下面的椅子就未必比市長辦公桌後面的高檔，可是坐在這兩把椅子上的人感受能相同麼？一樣的道理，既然大家都認定了坐在前排的地位就要高一些，那麼坐到那裡的人心中總會暢快一些；既然約定俗成了，那麼肯定誰都想將自己的位置向前挪一下，而不是往後靠。

可是蕭寒不一樣。他是個對虛名看得很淡的人，只要能讓他隨心所欲的打球，就算被當做球隊第十五人他也照樣樂呵呵的，話又說回來了，除了第一人，又有哪個能做到隨心所欲？

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