第145章 你願意娶溫靜姝嗎？（1/2）

陸心宇對徐顯的進度了如指掌。

這段時間徐顯跟著秦宗陽混了不少時間，再加上轉升一級副駕駛所需要的的時間本來就不多，徐顯的跟班時間應該差不多了。

徐顯回頭一計算時間還真就差不多了，不過陸心宇的話讓得徐顯始終有些耿耿於懷。甚至於他還自己暗中打聽了那個王令坤教員，得到的回應使得徐顯更是憂心忡忡。

世界上總是有那麼些人的思維是常人無法理解的，比如某些天才，比如某些神經病......

很不幸的是王令坤教員似乎就屬於後者！

也不知道用不畏強權形容他準確，還是腦子缺根筋描述他更為貼切，反正王令坤教員是一個極度自我的人，根本不會在乎任何人的感受。

這就造成某些飛行部的領導遇到王令坤教員的時候都是非常頭疼的。

王令坤本身是具有檢查員資質的，而不少飛行部領導本身也是飛行員，那麼問題就出現了。

不管你是教員還是檢查員，甚至說是局方委任代表，規定的定期檢查一個都跑不了，例如熟練檢查，例如年度機長檢查，這還不包括不定期的排查。

所以甭管領導坐得多高，只要還在飛的，該接受檢查的，就還要被檢查。

不少檢查員看被檢查的人是領導，可能是為了討好領導，可能是為了不被以後遭到報復，大多要求都沒那麼嚴格。這算是一個默認的潛規則，因為只要身處在社會之中，就必須要考慮人與人之間的關係，即便是飛行這個純技術工種也是如此。

只要是人的圈子就會出現一些潛規則，一些默認的規矩，這時候，最怕的就是那種不管不顧肆意踐踏規矩的人。

非常不巧的是王令坤就是這種人。

凡是他的檢查，才不管被檢查的人是誰，都不在他的考慮範圍之內。

當然，如果王令坤真的能一視同仁也不失為一個正直的人，可難受的是，他的檢查標準並不一樣。

若是王令坤嚴格按照檢查標準要求，那領導們雖然對於沒有受到特權對待而滋生些許怨氣，但是總歸不會有太大的情緒波動。

再怎麼說，飛行這個行當都是看自己的技術的。檢查員遵循檢查標準，被檢查的人沒本事被掛了，那也是活該。

可是王令坤對於檢查標準的掌握全靠自己心情。有的時候非常松，即便被檢查人飛得一塌糊塗，王令坤可能根本視而不見。有時候又緊得要命，任何一個小瑕疵都會導致檢查不合格。

這就很難受了！

飛行員再怎麼說都是人，級別再高的人偶爾都會出現小問題。大多數這些小問題是不會影響安全的，可是被王令坤拿捏住並以此為理由掛了檢查，還真是有苦說不出。

如此一來，不少領導再分到王令坤檢查的時候，真是痛苦不已。

當然，有些領導耍些手段讓王令坤不檢查自己也是有的。不過，水淺王八多，遍地是領導，總歸有遭殃的。

最是難受的是，王令坤這個人的技術非常紮實。有些領導看不慣王令坤，暗中指示別人在某些檢查中掛了王令坤。

掛一次可以，等掛了兩次，王令坤直接上訴到局方，要求局方指派人員旁觀，那就不好穿小鞋了。

依靠著自己強勁的技術實力，王令坤根本就不怕什麼檢查。只要局方介入，領導施展不了手段了，王令坤從來都是化險為夷。

後來次數多了，領導們也不敢再為難王令坤了。不然，王令坤找局方找多了，局方奇怪怎麼老是這個人有問題，特意過問怎麼辦？

就是王令坤這種技術好卻又不聽話的人最是讓領導們煩，其中就包括秦宗陽。

秦宗陽自覺自己脾氣已經夠臭了，可是跟王令坤比起來，還是小巫見大巫了。不過，就算道阻且長，秦宗陽還是要想想辦法。

張青宇將星游6777的談話內容錄音發給了局方那邊，隨著發上去的還有當時的各項飛行和環境數據。

局方不僅僅收到了星游航空的東西，同時還收到了藍天航空以及滇雲機場送上來的錄音和數據。調查事情不能聽一家之言，還是要多多看看的。

由於此次事件涉及了兩家航空公司還有滇雲機場，差點兒釀成大禍。在局方的初步結果沒有出來之前，星游航空暫時停飛了星游6777的當天機組成員，徐顯很不幸的也在其中。

這都是正常操作，不存在故意停飛徐顯等人的嫌疑，落到任何一家航空公司都是這樣的結果。

徐顯倒是對此沒什麼怨言，只是擔心局方那邊長時間不出結果，自己豈不是要一直停飛著？他可是要賺錢養家的人。

至少在辦事效率上，徐顯對局方沒什麼太大的信心。

然而，這次徐顯失算了。讓他沒有想到的是，局方在收集完全事件資料之後，連夜進行整理調查，竟是在短短兩天之後完成了對事情的初定定性，其速度堪稱奇蹟。

在局方的初步調查結果中，並沒有將事件緣由歸結到星游6777的機組身上，而是和徐顯預計的一樣，主要原因還是過強的尾流所致。

當時的尾流一度超過了飛機的操縱極限，也就是星游6777產生不可預期的滾轉的時候。當時，飛機已經無法操縱，出現了非預期的變化並非機組能夠控制的。

光是這一個結論就已經洗清徐顯機組的嫌疑了。

奇怪的是，局方似乎也對能遭遇如此強烈的尾流表示無法理解。飛機尾流能讓置於其中的航空器產生預計意外的變動這算是相當正常的現象。不過，這個強度實在是有點兒過於大了。

如果空客380之後跟的是一架小飛機，出現這種情況的話，局方可能還能稍微理解。但是737雖說比空客380要小上不少，但好歹也是能乘坐差不多兩百人的飛機，不是什么小不點。結果空客380的尾流直接讓一架737出現了劇烈的滾轉，簡直聞所未聞。

空客380雖然數量不多，但是在全世界的機場上也運行不短的時間了。可是在世界範圍內也沒有聽說過這麼可怕的尾流效應。

或許這次事件只是黑天鵝事件，但是局方還是覺得有必要再細細琢磨琢磨，甚至有必要重新修訂關於空客380的尾流間隔的規定。

同時在這個初步結論報告中的最後還特別感謝了星游航空的當事機組徐顯，為他們提供了一些思路。

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