第135章 兩機相撞？（1/2）
秦宗陽的右手剛剛按到自動駕駛接通按鈕，便是在這一刻，飛機的速度毫無緣由地陡然下降。
秦宗陽當時正好在接通自動駕駛，視線短時間地離開了飛行儀表，並沒有在第一時間內注意到空速下降的情況。
而此時徐顯從飛機對準跑道到飛機離地，腦子裡儘是一些亂七八糟的事，根本沒有發覺空速變化的趨勢。
夏情倒是一直認真在看著，不過她不是飛行行業的專業人員，無法理解什麼樣的空速變化是有問題的。
此時駕駛艙中唯一在第一時間發現空速異常變化的只有坐在右方的第一副駕駛。
第一副駕駛始終都保持著對飛行數據的足夠關注，在空速出現非指令性的下降的第一時間就發覺了。或許是這空速下降得有些過於詭異，第一副駕駛當時愣了一下，沒有反應過來，也就沒有立即報告。
不過，稍等片刻之後，那已經降到一百三十節的空速讓得第一副駕駛剎那間清醒過來。
「教員！空速！」第一副駕駛這時候哪裡還有不提醒的道理？
可在第一副駕駛出言提醒之際，秦宗陽已經有所反應。當然他不是從空速上，而是飛機的狀態。
剛剛對齊跑道準備起飛的時候，塔台管制在給予起飛許可的同時給出了地面風的情況。
靜風！
雖說地面風和低空風不能簡單地劃個等號，但好歹兩者有些許關聯性。總不能地面靜風，一離地就狂風亂舞吧。
然而，這種情況還就發生了！而且顯得極為不合常理！
在秦宗陽的手放在自動駕駛的接通按鈕上的瞬間，飛機就好像從平坦的高速公路開到了崎嶇的鄉間小路一般，原本穩定的飛機狀態幾乎是在轉眼之間就進去了急促的高頻低幅的抖動之中。
兩者的變化在體感上極是明顯，只要稍微有意識的飛行員就能發現事情有不對的地方。
果不其然，都不用第一副駕駛提醒，秦宗陽差不多就是條件反射似的收回右手，重新回到人工操縱的狀態。便是這時，第一副駕駛的聲音響起：「教員！空速！」
在第一副駕駛出聲提醒的瞬間，秦宗陽就已經注意到了異常變化的空速問題。
「我TM！」秦宗陽罵了一句。一百三十節的速度都已經在速度警戒區了，再往下降，飛機就要抖杆了。
秦宗陽稍稍頂了下杆，以求將速度增上去。這個頂杆的量不能太大，若是頂杆量輸入過度，萬一使得飛機從爬升狀態轉為下降狀態，那在起飛階段將是非常危險的。
飛機的起飛階段中，關于越障的要求是主要的，甚至QAR警告中就有起飛爬升階段下降的警告。
不過好在秦宗陽的手上功夫非常細膩，他的頂杆量把握得極為精準，他的目的只在於短暫恢復足夠的空速，以求讓飛機的速度脫離警戒區域。
在秦宗陽的認知範圍內，雖然他不明白飛機到底遇到了什麼情況，但是他覺得應該只是短時的氣流所致，只要穩住現階段的空速，不多久，狀態應該就能自動恢復過來。
可是，秦宗陽顯然有些過於樂觀了。在他頂杆之後，飛機空速並沒有明顯的增加，長時間處於這等低空速實在是有些讓人膽戰心驚。
不過，秦宗陽已經不敢再繼續頂杆了，他發覺出飛機好像置身於一股子下擊氣流之中，飛機的爬升趨勢本來就受到了遏制，再增加頂杆量，飛機真有可能由升轉降。
而且，此時飛機的急促抖動愈發明顯，若非秦宗陽手上功夫足夠穩，怕是連駕駛盤都握不住了。
飛機遭遇亂流顛簸算是相當常見的操作了，可抖成這般模樣可就不是什麼尋常情況了。這麼持續顛下去，能把人骨頭給顛散了。就算是夏情這樣的「空中飛人」也不由有些驚慌，這陣顛簸實在是過於劇烈了。
秦宗陽這時候已經進退維谷，咬牙道：「取消減推力，改為全推力！」
出於保護髮動機的原因，若是推力溢出，飛行員會根據起飛性能分析進行適當的減推力運行，也就是不使用發動機的全部推力。可是，現在這個情況，飛機處於持續性的低速狀態，而且還難以增速，這時候豈能還維持減推力的運行狀況？
第一副駕駛收到秦宗陽的指令，立馬在CDU的N1限制頁中重新選擇推力設置。在取消了減推力選項之後，飛機推力再度增加，飛機的空速開始慢慢上升。
「這是什麼玩意？風切變？」秦宗陽罵道：「地面靜風，離地就風切變，有這個說法？」
秦宗陽的一通自問自答顯露出其無比迷惑的內心，剛才遇到的一切，實在是有些說不通的。
「會不會是前機尾流？」第一副駕駛猜測道。前機是A380這樣的重型機，而且在重型機中，A380都是巨無霸一般的存在。
飛機的尾流與飛機的起飛重量有著最直接的關係。A380的最大起飛重量比B737大了有七八倍了，根本不是一個量級的。其產生的尾流也應該是有相當強度的。
當然，飛機尾流還跟飛機構型有一定關係。正常在光潔構型下，飛機的尾流更加明顯。
「我又不是沒跟過380後面起飛過，一個重型機的飛機尾流能強到這個地步？見鬼了吧！」秦宗陽煩道。
A380這個機型確實相當少見，尤其是在國內。不過，秦宗陽什麼資歷了，什麼沒見？他就不止一次地在其它機場緊隨過A380後面起飛過。平心而論，A380的尾流的確比其他機型的飛機更加明顯，但要是強成這樣子，就有些離譜了。
「應該不會吧！塔台留出了放行間隔，足夠尾流消散了吧！」徐顯說道。
在A380起飛之後，塔台是讓徐顯他們在跑道外等了幾分鐘的，這段時間應該可以讓尾流散去了，就算沒有完全散去，按道理尾流也不該這麼強才對。
秦宗陽厲聲大罵：「是不是塔台那小子時間算錯了！」
輕型飛機，中型飛行，重型飛機之間的間隔時間和間隔距離都是不同的。秦宗陽覺著是不是塔台管制那邊弄錯了間隔時間。比如，A380明明是重型機，塔台管制卻是按著中型機的間隔要求來的，那時間肯定就是偏少的。
若是間隔時間偏少，真有可能沒有足夠的時間讓尾流散去，才會使得尾流顯得如此強烈。不過，就算是如此，那前面那架A380的尾流真不是開玩笑的。
然而，這一切都是徐顯的猜想而已。講道理，管制弄出間隔的情況應該是比較少見才對，畢竟又不是什麼難以計算的玩意。
就在秦宗陽的話音剛剛落下的時候，飛機速度正隨著推力的增加開始逐漸回升，已經要接近起始收襟翼的速度了。秦宗陽就想著快點兒把襟翼收起來，在光潔構型下，飛機速度區間要比襟翼放下的時候要大很多。
不然，要是襟翼一直放下，那他可以操縱的空間就顯得小了很多。
不過，秦宗陽還沒有說出襟翼收一的指令，徐顯就看見PFD的姿態儀下方出現了WINDSHEAR的紅色字樣。
徐顯頭皮瞬間發麻，立時喊出：「注意風切變！」
幾乎在徐顯喊出風切變的同時，WINDSHEAR，WINDSHEAR的音響警告聲陡然出現，響徹整個駕駛艙。
秦宗陽的反應不可謂不快，一把將油門拍到最前面，使用最大推力，與此同時，按下TO/GA電門，斷開自動油門，起始姿態十五度，開始跟住飛行指引。
秦宗陽的手還是相當穩健的，在如此亂流，飛機處於極度不穩的狀態下，指引套得那是嚴絲合縫，不帶一點兒偏差的。秦宗陽雖然近年來沉迷權力爭奪，少於磨練自身技術了，可底子還是相當深厚的，光是這一手風切變改出機動就是穩當得不行，至少徐顯是無論如何都做不來這麼精準的。
秦宗陽這個老頑童，實力真的是足夠高深了，在進行風切變改出，甚至還有餘力分出精力破口大罵：「這TM到底是尾流還是風切變！」
......
長隆航空董事長辦公室。
溫明遠臉色陰沉的坐在沙發上，在他對面，溫靜姝同樣是一片愁容。
在局方的調查報告出來之後，溫靜姝幾乎已經暫時放下星游航空的事情了，專心配合她父親應對此次溫家的大危機。
局方沒有公布出那個替補人員的信息，光是這一點就足夠讓溫家面臨極大的危機。這事兒要是讓徐景揚知道了，估計能笑個三天三夜。
當年溫明遠陰了他一手，致使徐家破落。今天徐顯的一次無意之舉，讓得溫家也陷入了要被兩面夾攻的危險境地。不得不說，天道好輪迴，報應總歸是要來的。
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