第164章 天幕之上 絕望綻放（1/2）
星游6233航班飛機滑行在F滑行道上，機長李治明瞧了眼四周沒有其他飛機，此時正好地面管制的指令的滑行路線是一條長直線，倒是沒什麼壓力。因而，機長李治明有了些精力跟徐顯說些其他事。
「一會兒起飛後，公司應該會聯繫一下我們，驗證一個什麼通訊系統，到時候，我們順便說幾句就行。」機長李治明道。
徐顯很奇怪，他並沒有接到這個通知：「簽派沒跟我說這事啊！」
「跟我說了。」機長李治明道：「萬一選中我們，說話的時候稍微正式些，客氣些，好像當時會有領導在旁參觀，別太隨便了。」
簽派並沒有說具體是哪個領導，可如此鄭重地提醒李治明，還是相當少見的。所以，李治明覺得有必要跟副駕駛提前溝通一下，免得到時候真選到他們，徐顯說話不注意。
「什麼領導啊，還要提前跟機組溝通，這么小心翼翼的，怕是級別很高吧。」徐顯笑道：「我聽有些機長說過好像主要是方便機組和公司運控的聯繫，以及增加的自動發話功能。」
機組和管制方面的交流其實不存在什麼障礙，平時的甚高頻通訊就是跟管制那邊。以前，衛星電話還沒有普及的時候，遇到一些特殊情況想要聯繫公司本部的時候，還需要通過管制作為轉達，這個過程就相當麻煩了。
不過，時代發展到現在，飛機上配備衛星電話已經是相當常規的情況了，甚至局方發布了有關於衛星電話適航性的規定，即沒有配有衛星電話或者衛星電話無法行使正常功能時，都不應給予放行。
所以，現在機組和公司方面的溝通其實也不存在什麼大問題。
只是機組通過甚高頻聯繫管制，通過衛星電話或者ACARS聯繫公司，本身並沒有一個可以將三方聯合起來的途徑。
平常時候，這個問題並不明顯。因為沒有迫切性和必要性，大部分時間機組是沒有和公司溝通的需求的。
可要是在緊急情況下，尤其是需要航空公司那邊提供技術支持的時候，這個割裂感就相當膈應人了。
飛行員需要在VHF和SAT的發射端之間來回切換，這頻繁切換發射端的行為會在緊急情況時極大地增加機組的工作負擔。畢竟在非正常情況下，有時候機組甚至都沒時間按發話按鈕，更別說，還要準確地切換發射端了。
所以，星游航空的技術部才開發了這個應急通訊系統，其具備的三方通話和自動發話功能可以非常明顯地減小機組在緊急情況下的通訊壓力，算是一個相當不錯的設計。
不過，徐顯想著如果真到了那種萬分緊急的情況下，就算可以實行三方暢通交流以及自動發話，機組怕是連說話的空隙都沒有了吧。
當然，徐顯倒也不是否定這套系統的作用，只是搞得這么正式，讓他覺得有些麻煩。尤其是某些事裡領導摻和進來的時候，就會多了不少形式主義的味道。
「在CDU的衛星電話的撥號頁面有一個實行自動發話的選項，到時候，我們會測試一下。」李治明道：「你可以先看一下，省得到時候找不到。」
「嗯？還是在菜單頁的衛星電話選項嗎？」徐顯掃了下外面，看飛機里F1道口還有一段距離，周圍也沒有要插進來的飛機，不會產生什麼衝突。於是，他準備依著機長李治明的要求，看看CDU上怎麼操作。
在CDU的菜單頁上可以選擇進入FMC，ACARS，ACMS以及SAT系統。當然，不同型號版本的CDU的功能會有一些差別。其中SAT就是衛星電話系統。
不過，要打衛星電話的話，不能像正常打電話那樣撥打號碼，需要加上國際字冠，國際代碼和區號，這樣記起來會非常麻煩。所以，通常機組只會打儲存在裡面的各公司號碼。
「是在AOC選項下面？」徐顯問道。
「嗯啊！你點開看看，好像說CDU更新過了，我也沒看過。」李治明瞄了眼副駕駛那一側的CDU屏幕：「應該是AUTO COM的選項。」
原來里是沒有自動發話的功能選項的，這是星游航空的技術部聯繫波音進行小規模改造後才在CDU里多出的功能選項。估計除了星游航空的技術部門以及波音前來參與改造的技術人員才知道這個新功能，基本所有的飛行員都不知道。這次要測試應急通訊系統，所以簽派人員才跟機長李治明透了下新功能。
「AUTO COM？等會兒。」在AOC選項里記錄有整個集團所有航空業子公司運控中心的聯繫電話，而不是僅僅限於星游航空。
溫氏集團的航空主業是長隆航空，還有星游航空，長隆公務，以及一家貨航和通用航空公司。每一家航空公司都有自己的運控中心，每個運控中心又不止有一個聯繫方式，這就導致徐顯翻了兩頁才在最後一個選項看到AUTO COM的選項。
「什麼時候按這個？」徐顯找到自動發話的功能選項，問李治明道。
李治明：「公司那邊好像要先聯繫管制，跟管制溝通好，確認不會占用頻道才會開啟測試，到時候，怎麼操作會有人跟我們說的。
如果不是緊急情況，僅僅是測試所需，肯定要找個頻道不忙的時候，這就要看公司和管制那邊溝通的結果了。
「等著啊，好吧。」反正徐顯也記清了操作方法，索性將頁面調回航段頁面，做出起飛準備的狀態。
「星游6233，聯繫塔台133.3。」這時候，差不多到F1道口了，地面管制讓徐顯他們換頻了。
「塔台133.3，再見了！」
「塔台，星游6233，F1前。」
「星游6233，可以經由F1進跑道21，修正海壓1011。」塔台管制給出了進跑道許可，同時指揮五邊上的飛機：「鯤龍9478，最小速度，有放飛！」
「好咧，最小速度，鯤龍9478。」
「星游6233速度快！」塔台管制還催了一下。
徐顯回了一下：「好的！」
與此同時，徐顯打開所有燈光，在他這邊打開地形顯示，應答機調至TA/RA位，給了客艙一個馬上起飛的信號。
「跑道安全，可以進跑道21，起飛推力92.1。」在進入跑道之前，機組必須要確認跑道上沒有其他飛機或者車輛，人員，障礙物之類。
等到飛機對齊跑道，徐顯報告：「星游6233，準備好。」
「星游6233，地面風跑道21，可以起飛。」起飛許可下來了。
「跑道21，可以起飛，星游6233。」
聽到風向風速的提示，李治明嘟囔一聲：「還有點兒順風呢。」
「嗯啊，估計馬上要換跑道了。」徐顯開始計時的時候，順著李治明的話說了一句：「起飛指令有，起飛構型好。」
在臨起飛的最後一刻，徐顯還確認了下起飛構型是不是正確的，免得出現起飛形態警告。
李治明：「沒問題了，那走了......」
......
滇雲塔台管制室。
滇雲機場的塔台位於機場正中，除了部分候機樓遮擋的少量區域是視野盲區外，大多數機場區域都是可以盡收眼底的。
剛剛換班上來的塔台管制喝著咖啡提提神，享受著出港高峰前最後的寧靜。
下班的同事並沒有立即走，而是在塔台管制後面稍微活動了下筋骨，坐了大半晚的時間，感覺腰酸背疼的。
「你那個新機場的培訓怎麼說了？」同事舒緩著筋骨，悠悠地問著塔台管制。
塔台管制員瞄了眼工作檯，打了個哈欠：「停了唄，機場都停了，我們還能不停？」
「哎喲，滇雲本來就不是什麼大都市，非得搞個三跑道的巨型機場，也不怕把自己給噎死。」同事嘲諷道，顯然對滇雲興建第二機場的行為非常不贊同，至少對新機場的規模表示了相當的質疑。
「現在不就是梗在喉嚨里，咽不下去，吐不出來？」塔台管制員那真是深以為然：「說是要建三條跑道，兩條平行跑道都是4200米，沿用這邊的03/21和04/22的跑道號，另加一條10/28的稍短的跑道，好像是3400米。機場用地比現在的機場大了一倍有餘，我還真不知道咱們滇雲這麼有錢了。」
經過接近二十年的時間，滇雲這邊的常年風已經有些變化了，所以在設計機場跑道的時候，額外增加了一條接近九十度夾角的10/28號跑道。
3400米的跑道在普通機場已經算是不錯長度的跑道了，可是在滇雲的新機場昆陽機場那邊只能算最小隻的跑道了。
光是這一點就體現出了滇雲的財大氣粗。然而，新機場昆陽機場的規模和預計吞吐量似乎匹配滇雲市的體量顯得有些過大了。
「新機場的設計圖看了？滑行路線和程序複雜不？」同事問道。
這倒不是他工作熱情，純粹是出於好奇。他申請的是暫留老機場，短時間內都不會調去新機場。
「沒有！新機場的滑行路線參照的是老機場，很快就能熟悉的。程序繼續沒啥變化，兩處機場離得很近啊，進離場方向都沒有大變化。」塔台管制說道。
「那就好！」同事笑道：「你正好給我探探路，到時候要是我決定去新機場，你給我補補課。」
「有啥好補的。」塔台管制笑道：「話說，咱們機場真就是不考慮我們管制的命了不成？早班高峰越來越提前了。」
以前滇雲機場的早班高峰是早上七點半左右，後來提到了七點，現在有繼續往前提的趨勢。
「好時刻都已經被占了，想要增加航班只能將時間儘可能提早或者儘可能拖晚。你不覺得現在不僅早班高峰越來越早，晚班高峰也越來越晚了嗎？掙得也沒有飛行的多，卻是同樣的起早貪黑，這誰受得住。」同事抱怨道。
「等搬了新機場，國際航班越來越多了，那種凌晨班會比現在多很多，那時候才叫頭疼。」塔台管制抱怨道。
不少國際航班不僅有不少兩三點落地的，兩三點起飛的也很多。等搬了新機場，肯定要擴大國際航班的航班量的，那時候真是管制頭都要大了。
「這就讓你們先苦惱吧，我就現在老機場養老了。」同事哈哈大笑：「不過，你說新機場會不會糊了呀，這都停工多久了。」
「我去，不會吧！我在新機場附近買了房子，要是新機場糊了，那我可就要涼涼了。」塔台管制都快哭了。
新機場的選址就是個荒郊野外，如果沒有機場加持，那邊的房價就跟白送差不多。可是隨著新機場的公布，機場附近很多區域的房價上升了不少。塔台管制員覺得房子以後還會漲，再加上到新機場上班方便，於是就算房價比以前翻了一番還多，還是貸款買了房子。
然而，要是新機場吹了。那他買的房子可就要爛在手裡了，一想到這裡，塔台管制的心都涼了半截。
「應該不會的。」同事原本就是開了個玩笑，沒想到正好戳中了朋友的神經，頓時有些不好意思，連連安慰道：「選址都選好了，也都開工了，話也放出去了，怎麼可能半途而廢，放心吧！算了，別亂想了，有飛機要落地了，看著點兒。」
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