第123章 徐清和韓起（1/2）
在一切就緒之後，徐顯喊出：「起動構型確認！二發地面位！」
「二發地面位！」寧升作為機長予以確認。
在徐顯轉動起動電門之後，同時聯繫機務：「可以打開起動活門了！順時針轉動九十度停止。」
話音剛落，徐顯這才想起來剛才沒有跟機務交代具體的轉動方法，只說了轉動方向。
「你們知道只要轉動九十度吧？」徐顯不是很放心道。萬一轉多了，把起動活門轉壞了咋辦。
機務：「我是知道的，就是不曉得那位兄弟知不知道。」
「我去！」徐顯只覺得頭大如斗，千算萬算，還是漏了一些。這種手把手教人的活真不是人做的。不過，也顧不得感慨了，立即跟機務說道：「你現在馬上去跟那位兄弟說一下，別轉錯了，之後馬上回來。」
「哦哦！好的！你稍等！」機務連忙離開機頭位置，跑向發動機整流罩旁邊另一個機務所在的地方。
從側窗中看見機務在快速奔向發動機處，徐顯拿起濕毛巾抹了下臉，一陣子打心底里生出的疲累感逐漸包裹住徐顯全身。
這事情知道怎麼做是一回事，真做起來又是另外一回事。
徐顯有些慚愧地對寧升道：「教員，你好意思啊！我剛說漏了！」
「沒事！」寧升擺擺手：「這本來就不是你的問題！」
就在這時，後面的吳峰小聲喊道：「起動活門開了！」
徐顯一驚，立馬轉向上DU顯示，果不其然，START VALVE OPEN的標識的確顯示出來了。
「活門開，壓力升，N2有！」徐顯瞬間核實各個參數，確認起動過程中沒有出現異常數據。
一看起動活門終於打開了，寧升的右手也搭在了起動手柄上。
「25%！」
「提手柄，計時！」寧升提起二發的起動手柄，左手按下時鐘計時，程序就跟正常的起動程序一樣，沒有什麼差別。
唯一的區別就是原本起動活門是自動開關的，現在換成人工操作而已。
「燃油流量，EGT，滑油壓力上升！」徐顯說道：「應該是正常起動了！」
說話的時候，徐顯微微地鬆了一口氣，即便心裡覺得沒什麼問題，可到實際運行中，誰知道會出現什麼狀況？
在寧升提起起動手柄之後沒多久，機務再度聯繫起來：「駕駛艙，我已經跟那位兄弟說過了，沒問題了。剛才已經手動打開起動活門，裡面有反應不？」
其實，機務已經發現渦扇葉片開始逐漸加速運轉了，按照道理應該是正常起動了，不過，還是順嘴問了一下。
「沒問題了！」徐顯應道，這時候，N2眼看要達到55%了，徐顯趕緊跟機務說道：「可以關閉起動活門了！離開的時候，注意保持安全距離。」
正常發動機起動的時候，N2在55%或者56%的時候，起動電門都會自動跳回到關閉位，起動機脫開，起動活門關閉。這次人工操控的時候，也就選擇N2在55%左右的時候，人工關閉起動活門就行。
「好的！」機務應了一聲。給一直等在發動機左側的機務打了個手勢，那個機務立馬會意，將起動活門逆時針轉回關閉位，然後給機頭下方的機務回了個OK的手勢，保持與發動機的安全距離繞開發動機的前方區域，返回到了機頭下方。
「起動機脫開，壓力降，活門關！二發穩定！」二號發動機穩定之後，EGT指數會稍稍回降一些，其上有一根紅線也會消失了。
「二發起動正常，現在起動一發了！」徐顯跟機務說道。
機務：「駕駛艙，那我們直接用人工超控嗎？還是先正常起動嘗試一下？」
徐顯沒有立刻回復，而是望向了寧升。寧升這時候接過話頭，跟機務說道：「我們還是先正常起動二發，如果再有問題，之後再說。」
「時間來得及嗎？」徐顯有些擔心。
寧升倒不算很在意：「沒事，我們知道什麼問題了，不會耗費多少時間。」
發動機起動活門結冰總歸不算是常見現象，二號發動機有起動活門結冰現象不代表一號發動機也會出現結冰。而且，既然知道什麼情況了，只要正常試一次發現一號發動機起動活門沒有打開，就立刻轉為人工超控，也不會消耗太多時間。
幸運的是，寧升的感覺沒有錯，一號發動機並沒有出現起動活門打不開的現象，完成了正常起動。
徐顯看一號發動機在起動過程中沒有出現異常現象，便是將與機務的通話責任轉回寧升那邊。
在等待發動機起動穩定的時候，徐顯跟寧升說了想要跟機務說句話，在得到寧升的同意之後，徐顯聯繫機務道：「你們在冬季運行的時候，連接杆是規定的必須送機工具嗎？」
機務在進行送機服務的時候，肯定要攜帶一些工具，徐顯就想知道星游航空的機務對連接杆的重視度。
「連接杆嗎？我們沒有硬性的攜帶規定，不過，我們常規都會帶著的，以防萬一，這不今天就用上了嗎？」機務還挺開心，要是今天遇到的是其它機組，知道自己身為機務連人工超控起動活門都不知道，還需要機組教著做，很有可能要被機組當場痛罵一頓，嚴重的，直接投訴到公司的維修部，那事兒可就大了。
沒想到自己運氣這麼好，遇到的機組不僅僅耐心教他們人工超控起動活門，還沒有跟他們置氣，簡直就是天使般的機組。
「沒有嗎？」徐顯哦了一聲：「謝謝你啊！」
「滇雲機場濕氣這麼重，冬天起動活門結冰的事情應該不算什麼多罕見的，為什麼維修部沒有硬性規定將連接杆作為必須的送機工具？」徐顯有些想不通：「而且咱們公司的機務對特殊項目的訓練好像有所欠缺啊！」
他倒不是專門跟寧升倒苦水，而是突然有感而發而已。
言者無心，聽者有意，寧升本來就是兼職一些行政工作的，一聽到徐顯這番話，下意識地問了一句：「你覺得有什麼可改動的？」
「嗯？我說嗎？也沒什麼啊！就是將連接杆作為必須的送機工具啊！加強一些特殊項目訓練啊！還有我覺得可以讓維修部編寫一本常見的飛機故障大全，將實際運行中遇到的各種故障情況描述出來，並附帶相應的解決辦法。故障應該注重於QRH中並沒的故障情況。」徐顯說道。當然，這只是徐顯隨口說說，並沒有真的想要為公司發光發熱的想法。
QRH中的故障按著檢查單做就行，這個基本沒有描述的必要性。不過，QRH並不能囊括所有的故障情況，肯定有一些頻率出現稍大，但QRH中沒有記錄的情況。就比如這個起動活門結冰的情況，在QRH和SOP中都沒有記錄有關於人工超控起動活門的事情。
當然，這並非是飛行員必須要掌握的。但是作為飛行員的一種擴展讀物，還是相當不錯的。
「有公司這麼幹嗎？這需要耗費大量的人力物力吧！」寧升感嘆道：「而且對機務的水平要求很嚴格。」
有很多不在手冊中記錄的東西都是老資格的機務的經驗總結。水平高的人的經驗總結很可能有額外幫助，可水平低的人的經驗總結大概率把別人帶坑裡。
若是能編出這麼一個玩意，那對飛行員來說確實是一件不可多得的好東西。可這個就對機務的水平要求很高了。如果機務水平不夠，那還不如不編。甚至，寧升覺得全國的航空公司應該沒有哪家航空公司有這麼強大的機務水平吧？
不對！好像有這麼一家！
果然，徐顯順嘴說道：「星飛航空就有啊！」
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