第254章 簽派出錯（2/2）
徐顯和顧康榮倒吸一口冷氣，這回好像真出大事了。
「對啊！我們公司的通告裡就有洪都機場新程序暫緩運行的內容，是不是你們公司簽派沒注意啊。」同一頻率里，一個不知道是哪個航空公司的飛行員在無線電里插了一嘴：「你們要不跟家裡聯繫一下？」
「星游6121，你們需要就近盤旋嗎？」顯然進近管制也盤算著星游的機組怕是要跟家裡商量一下，掰扯清楚了。
這時候徐顯還是將目光投向了顧康榮，他現在雖然是PF，但機長是顧康榮，這種意見還是要考慮到顧康榮的。
顧康榮沉默半晌，最終揮揮手：「申請雷達引導，先落地，之後的事情，到港後再說。」
現在判斷的最大可能是星游那邊簽派的問題。簽派可能沒把洪都機場新程序延遲生效運行的通告給發布出來。此類簽派漏掉重要信息的先例也不是沒有，所以顧康榮才覺得簽派出問題的機率很大。
曾經滇雲飛蓉城就有過一次簽派漏掉重要信息的先例。
由於公司航路的存在，除了進離場的航路會根據實際情況有所變化之外，其餘航路大部分時間是不會變化的，也就是預設好的，除非出現某些特殊的情況，比如臨時航路的開放。
而恰好的就是滇雲和蓉城之間就存在一條臨時航路，這條臨時航路一年都不一定會用一次，可是上一次臨時航路使用的時候，簽派就沒有捕捉到這一變化，飛行計劃還是按照往常的模樣做的，最後導致飛行員飛錯了航路。
那次事情鬧得很大，被西南局當成典型的反面案例來宣傳。負主要責任的簽派員直接被辭退了，而當事機組雖然比較無辜，可當時風頭正緊，公司沒辦法也只能從重處理，把當事機組也盡數停飛了兩周，罰了些錢，著實有些不講道理。
所以，簽派員並非機器，他也會犯錯，而且從現在的種種跡象來看，這次飛錯進場程序的鍋很可能就要簽派員背了。
他們確實可以就近盤旋，打個衛星電話給家裡，然後跟簽派對質。可這麼做沒什麼意義，還不如儘早落地才是。
徐顯會意，立即道：「星游6121，申請雷達引導進近。」
「星游6121，稍等。」進近管制那邊等了半分鐘不到，接著回復道：「星游6121，航向090，雷達引導進近。」
「航向090，星游6121。」徐顯面色陰沉地回道。
好好的一個航線檢查結果出了這麼一件事，實在是無語。
......
有了進近管制提供的雷達引導，那就不用管什麼進場程序了，進近直接將飛機引導到了五邊截獲盲降。
雖然從現在來看，大概率跟徐顯他們是沒關係的，可在沒有確定之前，駕駛艙中的三人總歸都是懸著心的。
不過，即便是心情不佳，徐顯的操縱還是相當穩健的。當然了，洪都機場的天氣也很給面子，一點兒顛簸都沒有。在五邊的時候，調整好配平之後，雙手都可以離開駕駛盤了。
老天爺都這麼給面子了，那落地自然是不成問題的。徐顯直接來了一個不到1.2G接地載荷的柔和落地，當機輪接觸到跑道道面的時候，基本沒什麼感覺。
就算完成了如此漂亮的一個落地，徐顯臉上還是沒有一點兒鬆懈的樣子，他在等到港之後的情況。
另徐顯沒想到的是，飛機到港，關閉發動機之後，他們還沒有給簽派打電話，簽派反倒是打過來了。
可能是知道自己闖了大禍，簽派沒有打電話給航班的責任機長顧康榮，卻是打給了徐顯。
徐顯一看電話號碼就知道是簽派席的，望了眼顧康榮：「教員，簽派！」
顧康榮早就是處於隨時都要暴走的階段，一看簽派竟敢繞過他給徐顯打電話，頓時氣不打一處，一把搶過徐顯的手機，點開接通按鍵。
手機那頭傳來簽派的聲音：「徐顯嗎？你們剛才進場的時候遇到什麼事沒？」
就算到了現在，簽派還是心存一絲僥倖。有的時候，進近管制不會安排進場程序，而是直接進行雷達引導。如果直接進行雷達引導，那新程序沒有運行的事兒或許就能掩蓋過去了。
可簽派哪裡知道現在聽電話的是顧康榮。顧康榮本來就憋了一肚子火了，現在一聽簽派的話，就知道簽派腦子裡在琢磨什麼玩意，立即是更加火大了。
顧康榮怒極而笑：「合著要是沒出事，你漏了新程序暫緩運行的通告的事兒就這麼揭過了？」
「教員......」簽派員一下子就聽出來了顧康榮的聲音，聞言頓時大駭，顧康榮這麼說豈不是他的失誤已經敗露了，瞬間身子就好像被澆了一桶涼水：「教員，這次是意外，真是意外！連導航資料庫都更新了，誰知道還會再出岔子？」
的確，星游航空都已經將所有飛機的導航資料庫給更新了，那就說明新程序運行基本就是板上釘釘了。要知道，如果新程序不運行，那難不成航空公司還能將導航資料庫退回原先的版本？
可以是可以，但是極度麻煩！
然而，依著往常經驗就是板上釘釘的事情偏偏就出了問題。像洪都機場這般提前說要運行新程序，結果前一天又放了鴿子的情況也確實非常非常的少見。
「咱們飛行是按經驗來的？」顧康榮怒吼道：「飛行是按著規矩來的，規矩你懂嗎？經驗有時候會出錯，可規矩不會出錯。要是循著規矩出了錯，那就不是咱們的問題，你懂不懂？」
事情到現在已經非常明朗了，顧康榮是一句話都不想跟簽派再多說了，直接掛了電話。等他將手機還給徐顯的時候，顧康榮發現了一個嚴重的問題，航線檢查怎麼辦？
其實按著以往的規矩，像出了飛錯進場航路的事情，那航線檢查肯定就是不通過的，想都不用想。只是這次情況比較特殊，主要責任是在簽派員不是在機組。可即便如此，大部分類似的情況下，檢查員都會選擇不簽字，哪怕跟被檢查的人說好下次簽。
畢竟給一個出了大問題的航線檢查簽字以後要是被某些有心人過問起來，那會比較麻煩。
可現在的問題是，他已經把字給簽了呀，那玩意兒可不能塗改啊！
打工人打完工後，立刻又回來碼字，還真就趕上了，太不容易了。
不過，這麼一來，明天可能要請假了，看情況，儘量不請假。