第285章 第四代戰機發動機圖紙（1/2）
咸池機場上所發生的一切很快就傳遍了網路之上，原定於徐顯的表演最後竟然是被另一個人給頂替了，而頂替人的身份引起了眾多人的猜測。
一眾受邀參加的媒體都發表了關於此事的報導，然而，這些關於此事的報導連開局一張圖，內容全靠編都算不上，通篇竟是記者們的推論。
其實頂替之人是徐清的推論難度並不高，稍微有些邏輯思維的人就能想到，那些媒體文章的推論過程也是有理有據，基本識字的人都能看懂。
可是，這種啥乾貨沒有，全靠文字表述的東西實在沒有什麼吸引力。不少讀者看到這些媒體的文章，非但沒有表現出應有的好奇之心，反倒是各種流言諷刺調查不了，連一張靠譜點的照片都沒有。
不是吃瓜群眾對此類極為吸睛的新聞沒有感覺，而是明明是這麼爆炸的消息卻沒有一點兒佐證的東西，全是文字推斷，但凡有一張照片也行啊，模糊一點兒也沒有關係。
很多吃瓜群眾非常討厭這種勾引起興趣了，卻完全沒有哪怕一丁點證據的爆料。因為這種爆料很容易吃到最後發現只是吃了一個空，只要有一點點證據能證明這個爆料的真實性，即便這個證據顯得有些扯淡，吃瓜群眾也不在乎，只要給他們一個繼續吃下去的動力就行。
可那些明明已經到了現場的媒體記者一個照片都拿不出來。被勾起興趣的吃瓜群眾那可真是如同芒刺在背，渾身難受，只得在那些媒體文章下面發泄負面情緒了。
那些媒體著實沒想到自己一通環環相扣的推論迎來的卻是一波接一波的嘲諷和謾罵，當場就懵圈了。
就在吃瓜群眾抓耳撓腮之際，天眼雜誌忽然放出消息，首先肯定了咸池機場上單輪接地的操縱者就是徐清，而且還附上了一張徐清在機艙內的照片。同時，還預告了下期天眼雜誌上會刊載徐清的謝幕採訪以及在咸池機場上完成的單輪接地動作的心路歷程。
此消息甫一放出來，下期天眼雜誌的預售量跟坐火箭一樣，瘋狂飆升，短短三天時間就超過了上一個季度的整季度銷售額，堪稱恐怖。
關於咸池機場單輪接地事件的採訪以及謝幕採訪，這兩個採訪任何一個單獨拎出來都能讓天眼雜誌迎來一波銷量爆炸，更別說，這兩個採訪是合在一起的。
其實相比於咸池機場上單輪接地所產生的討論度，徐清的謝幕採訪的熱度反而稍微低那麼一點點。
倒不是徐清完全沒有牌面，沒多少人關心他是不是完全退出民航界，而是其實所有關注徐清的人都知道在X10原型機試飛事故那天之後，徐清任何時間宣布完全退出民航界都是情理之中，如今拖了整整快二十年了，已經算是相當堅挺了。
而且，在此之前，徐清除了在X10項目推廣還有些動力外，越來越少出現在公眾視野中，基本已經跟退出民航界沒什麼區別了，所以這次發布謝幕採訪預告，可以算是順理成章的事情。
所以，徐清完全退出民航界沒有引起普通群眾的驚訝，只是感覺有些惋惜而已，或者說是對一個時代的落幕的感慨而已。
相較於有些傷感的謝幕，其實大眾還是更對徐清寶刀未老一般的單輪接地操作更加津津樂道。
由於那些受邀到現場的媒體的消息渠道的閉塞，現在網上所能查到的關於單輪接地的具體內容幾乎沒有，其中以機組角度描述當時事件的介紹也根本沒有。這就導致天眼雜誌發布下期內容預告之後，網上開始集中討論關於單輪接地的操縱細節。
所有關注民航界的愛好者或者路人現在根本對某些低俗八卦的興趣不大，他們所喜歡的反倒是飛行員在重大特情中表現出來專業素質。
因而，一旦出現某個重大特情，在未來很長一段時間裡，關於這個特情的處置難點剖析，飛行員操縱亮點總結，以及相似案例延伸的討論就會充斥在各個論壇或者興趣圈裡。
最近一段時間，特情討論度最高的當然是徐顯處置過的長隆火山灰事件，昆陽河迫降事件，以及最近的危險品泄露事件。
長隆火山灰事件中徐顯表現得已經是相當不錯了，不過總歸是沒有到頂尖的地步，畢竟是沒有標誌性的操作。
然而，從昆陽河迫降開始，徐顯就仿佛一發不可收拾。在昆陽河迫降中，徐顯的接地誤差是以厘米來計算的，其精度堪稱變態。
而在此之後的危險品泄露事件中，徐顯在咸池機場上所展示的全憑地面效應感知而進行的超低空拉平更是技驚四座。
可以說，近些年來徐顯處置完的三件特情足夠那些論壇和興趣圈討論許久了。
可是，相比於新近的特情分析，徐清在二十多年前處置的特情同樣作為經典始終流傳了下來。正是徐清的處置能力經受了時間的考驗，一波又一波的人對其進行研究，最後只能留下一句驚嘆而已。
如果光論崛起之快，徐清論第二，縱觀民航歷史，沒人敢稱第一。但是，就是這一個猶如彗星般耀眼的年輕人在經歷了一次試飛事故後，就已經走在了完全退出民航界的邊緣。
其實，稍微資深一點的飛行愛好者大約都知道些那次X10原型機試飛事故的具體內容。雖然那次說是安全事故，不過，在飛行愛好者心裡，那次才是徐清真正的高光，職業生涯的巔峰之作。
不過，當時的另一個飛行員受了重傷，機體嚴重受損，而且為了維護X10的名聲，這次安全事故的詳細內容一直處於保密狀態。
其實，很多飛行愛好者這輩子最大的心愿就是希望能聽到徐清講述X10原型機試飛的那段故事。也曾經有人提到讓徐清把那段故事給講出來，卻是被徐清給拒絕了。
X10原型機試飛事故這段往事算是民航界最為人津津樂道的秘事了。
原本那些飛行愛好者都覺得徐清這輩子不會再有「新作」了，可是怎麼也沒有想到，臨在徐清謝幕之前，還給所有的飛行愛好者奉上了這場饕餮盛宴。
在天眼雜誌證實了單輪接地是出自徐清之手後，頓時在網路上掀起了對單輪接地的各種分析文章。因為沒有任何細節上的描述，只有在場媒體和附近觀察者提供的一些大概目擊內容，在這個幾乎沒有框架限制的情況下，一眾飛行愛好者開始瘋狂開腦洞，就想著還原當時的場景。
這次網絡上掀起的討論浪潮可比徐顯前幾次的特情處置要熱鬧太多太多了，只能說薑還是老的辣。
正當網絡上對單輪接地的細節進行還原的時候，天眼雜誌又放出消息，在下期採訪中還包含機組對當時情況的詳細描述，這下更是引得一股搶訂風潮。
天眼雜誌編輯部估摸著等著預售期結束，預售額怕是能超過去年一整年的銷售額。這號召力，環視整個民航界，即便是韓起也比不上。
就在這短短半個月內，徐清向世人證明了，誰才是民航界的唯一真神。
正是由於咸池機場上所發生的單輪接地操作以及徐清完全退出民航界的通告，之前關於徐清的種種流言蜚語基本已經被蓋下去了，基本沒有人再提起。
要是誰還敢提起徐清什麼私生子的事情，大多會受到群起而攻之的下場。大多數人的想法是，徐清都決定完全退出民航界了，還是留點口德為好。
相比於網絡上對徐清的熱火朝天的討論，在實際生活中，徐清其實基本沒有關注到網絡上關於自己的言論。反正活動當天他接受完葉靜的採訪之後就絕對正式跟民航劃清界限了，現在他的身份就是一個等著養老的有錢中年人。
在此之後，徐清也不會為X10站台了，不過，這不阻礙徐清向徐顯展示自己新玩具的欲望。
在天寧市某試飛場，徐清很是自豪地給徐顯展示了他的超音速客機，尤其是在徐顯被飛機突破音障時產生的隆隆響聲震得直捂耳朵時，徐清更是驕傲不已。
待到飛機遠去，徐顯這才鬆開雙手，掏了掏有些酥麻的雙耳，無語道：「真是超音速客機啊，有名字沒？」
「現在代號是SST-001，感覺如何？」徐清拍拍徐顯的肩膀笑道。
「SST？什麼意思，縮寫？」
「SST，超音速運輸計劃的縮寫啊！」徐清笑道：「你還沒有說這飛機觀感如何呢。」
「超音速客機啊，我以為這都是掃進歷史垃圾堆的玩意，沒想到被你給撿起來了。」徐顯打趣道。
確實在徐顯的認知里，超音速客機的歷史上寫滿了失敗兩個字。關於超音速客機的失敗原因總結有很多說法，可歸根結底還是不賺錢。要是超音速客機有盈利空間，有錢可賺，那再多的問題都不是問題。
至於超音速客機的一大盈利阻礙就是渦噴發動機實在太耗油了，那玩意燒起錢來就跟吞金獸一樣，在經濟性要求極高的民航領域實在接受不能。
相比於耗油問題，市場定位以及噪音問題反倒不是那麼棘手。
至少據徐顯所知，現在還沒有一個真正解決超音速客機發動機的可行性方案。只要這個問題不解決，殼子做得再好看，市場定位找得再准，噪音降到多低，那都是治標不治本的手段。
徐顯笑了下：「難不成清叔你搞出來一個替代渦噴發動機的玩意？不應該啊，能搞出來這玩意兒，那你早就滿地球吹噓起來了。」
說實話，要是徐清能搗鼓出來適合超音速客機所用的航空發動機，那早已足夠名留青史了，徐清沒道理藏著掖著。
然而，到目前為止，清源集團並沒有任何關於超音速客機的項目消息。說真的，要不是今天徐清帶徐顯過來看超音速客機的例行試飛，他都不知道徐清竟然在琢磨這麼一個燒錢的玩意。
所以，鑑於清源集團過於低調的行為表現，徐顯感覺至少在航空發動機這一塊，清源集團並沒有突破性的進展。
「那是.....投了那麼多錢下去，連個水花都沒濺起來，就搞出了一個殼子，心臟到現在還是那個不怎麼中用的玩意。」徐清頗有些慚愧：「當初或許真的是閒得，怎麼就想起來搞超音速客機呢？錢多得沒處使了？航空發動機這玩意兒能隨便碰嗎？就算你再有錢，也禁不住這麼造啊！」
X10項目那是有了成熟技術的渦扇發動機可以參照，並非從頭開始研究，所以可以少走很多彎路，以一個民營企業來講，在資金上的投入，大略還是可以接受的。
但是在超音速客機所適配的航空發動機上，別說國內了，就算是國外就沒有可以參考的先例，完全就是要解決從無到有的問題，那投入可就大了去了，而且最關鍵的是還有不小的機率白忙活一場。一個民營企業很可能在這個上面賠得血本無歸的。
「我說清叔，你真就錢多得沒處使不成？咸池機場那事兒，局方處罰下來了？」徐顯問道。
徐清不以為意：「下來了。」
「啥處罰，說說撒。」
「沒什麼。也就是削減百分之十的航班小時，還有一年內不受理新航線申請，其餘就沒有了吧，我就記得這些。」
徐顯眼珠子都快瞪出來了：「百分之十，削減了百分之十，這也太狠了，頂格處罰了。」
除非出現什麼人神共憤的重大安全事故，不然局方很少會對一家航空公司下這麼重的處罰的，這簡直就是要了航空公司的命啊。
徐清也是厲害，任性一回，直接換來局方的頂格處罰，這任性的代價著實有些太大了。這已經不是小打小鬧的問題，而是大動脈出血。
「對了，你們呢？啥處罰？」徐清忽然問道。
「我？星游航空吧！」徐顯反應過來：「百分二的航班小時削減，其餘就沒有了吧。」
「那倒是正常......」
不管如何，這次星游航空都是活動名義上的主辦方，而且上機安檢都是咸池機場在負責，要是說沒有內部人員幫忙，那只能說是糊弄鬼呢！而且陸心宇作為配合人員，肯定第一時間就能發現操縱者不是徐顯，愣是憋著不說，豈不也是明知故犯，所以星游航空這次受罰是逃不過的。
不過，再怎麼說，星游航空也只是從犯，還沒有到主犯的地步，懲罰得太狠的話，著實有些說不過去。百分之二的航班小時削減算是相對合理的結果。
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