第八十九章 空戰2（2/2）

而起落架得由飛行員搞動一個手柄44次才能收入機翼內，當降落時只要鬆開手柄，起落架就會在起心吸力之下放下來，但此時飛行員要小心不要被轉動中的手柄打中手臂，曾經還發生過轉動中的手柄打斷飛行員手臂的意外。

有趣的是I-16首創了裝甲座艙（在座位後方有一塊防彈鋼板）而且其座艙原本是封閉式，但因飛行員習慣用開放式座艙而且I-16的駕駛艙後部有盲區（要把頭部伸出才能看到後方），便把座艙罩拆下來，改成了開放式座艙。

原時空的西班牙內戰時的飛行員還是以一戰的經驗作戰術指導思想下。而且德、意空軍主力還是雙翼機，包括德國的He?51戰鬥機和義大利的CR.32戰鬥機，所以起初I-16戰績輝煌並使蘇聯突然躋身航空先進國的地位。

可現在在雅尼克的指引下德國根本沒擺弄那些沒用的雙翼機，只接擺上了先進的bf109，結果可憐的I-16隻有被虐的份。這也是I-16為什麼要設下誘餌並且大量出動來彌補性能差距的主要原因。

因此就算是遇到伏擊，只要不自亂陣腳，沉著應對，反殺的機會還是蠻大的。

憑藉著俯衝獲得速度優勢的弗蘭克急速接近了被他盯上的一架I-16。

Bf109的機翼切割著空氣，仿若一道閃電般撲向自己的目標。

「巴赫，你爬升之後掩護我！」吩咐了僚機一句後弗蘭克猛地拉動機槍拉杆。

Bf109戰鬥機的機身微微顫抖，機翼上的四門7.62毫米機槍同時噴射出長長的火舌。

至於原時空的Bf109軸炮和機頭機槍，被雅尼克乾脆的取消掉了。

後世有種說法，bf109自f型號後漸漸落後於噴火是因為發動機的拖累，而發動機則是受軸炮的拖累。

雅尼克也不知道這種說法是不是屬實，可他知道的是因為這軸炮的存在，並沒有將發動機和駕駛艙完全分隔開。為了容納一些輔助部件，比如?bf109F?上的那挺槳轂同軸航炮的炮管，不得不在防火牆上開口，使之能延伸到駕駛艙。如此一來一旦發動機被擊中，漏油進入駕駛艙，那麼飛行員很可能被燒死。

一顆又一顆的子彈被敲中底火噴出槍膛，曳光彈仿佛像四條鞭子一般準確無誤的抽到了那架敵機，堅硬的金屬彈頭輕鬆的撞入蒙皮之中，打碎了裡面的木板還有金屬框架，最後釘在另一側的機身內部。

這架倒霉的i16被打的直冒濃煙，機體盤旋著往下墜去，可以看見裡面的飛行員被離心力甩得東搖西晃，至於他是不是已經死了似乎已經沒有人去關心了。

弗蘭克用力拉動操縱杆，飛機開始急劇爬升。