第二百四十八章 法蘭西末日(18)（1/2）

如果讓一絲不苟、精益求精到仿佛強迫症晚期的德國人來設計，恐怕八輩子都設計不出追獵者殲擊車這樣的「神車」。

追獵者車長6.83米（底盤長4.77米），加上底部機槍高度也僅為2.17米，車體寬度2.123米，導致車內空間也相當狹窄。為了在這麼狹窄的空間裡安裝一門大後坐力的火炮，設計師們只能把火炮安放在整個坦克中軸線偏右的位置，導致的結果就是整個追獵者坦克的重心也是偏移的。

雅尼克覺得50mm KwK 39L/60坦克炮夠用一段時間了，所以也沒裝上原時空的 75mm StuK 40L/43反坦克炮，加上其他一些改進，現在的追獵者右側要多承受壓力也就500多公斤，比原時空的追獵者（850公）要好一些。

像這樣左右不對稱的設計，已經讓德國設計師看著都渾身不自在。

眾所周知，虎式坦克和豹式坦克採用的是交錯式負重輪結構，這種結構是因為負重輪邊緣的橡膠稱重能力不足被迫採用的，也就是說，德國必須想盡辦法在有限的車體長度限制下，安裝更多的負重輪來支撐整個坦克的重量。

那麼對於扭杆結構來說，就需要工程師們安裝更多的扭杆——虎式和豹式的扭杆多達16根，這樣一來，扭杆的簡單結構優勢立刻蕩然無存了。而另一個讓虎式和豹式行走機構更加複雜化的原因是德國設計師們自己找的——他們忍受不了自己的坦克負重輪的不對稱，於是他們採用了讓複雜的交錯式負重輪左右對稱了。

因為火炮的位置關係，人員的布置也與其他坦克截然不同。駕駛員在最前方，他的身後是炮長，而炮長身後是裝填手――三個人縱列安排，一個挨著一個。火炮的後面是這輛車的車長，同時他還要肩負起無線電操縱員的責任。

就這樣，4人在狹小的空間裡呈L型坐著，而車頂上只有兩個出口――車長用一個，其餘人想要離開就只能走裝填手身後的另一個出口。這般布置的缺點就顯而易見，一旦在戰爭中被擊毀，那4個乘員最多能跑出來兩個，車長和裝填手。駕駛員和炮長能不能存活下來，完全看上帝的意思。

雖然這一切足夠讓追求完美的德國設計師們崩潰，可陸軍卻表示相當滿意。

這種殲擊車的前方採用了60毫米厚的裝甲，傾角達到了60度，車體下方同樣是60毫米厚的裝甲，傾斜角度是40度。側後也有20毫米的傾斜裝甲。雖然20毫米裝甲防不了敵軍坦克炮或是反坦克炮的的攻擊，但防禦子彈和破片卻錯錯有餘。

雖然160馬力的動力並不是很強悍，可殲擊車的重量也只有十幾噸而已，公路時速可以達到42公里，機動性優秀。這可比那些需要汽車來拖著走，沒有汽車的時候就需要騾馬拉著走，進入陣地的時候甚至只能靠士兵推著走的牽引式的火炮強多了，必要時候甚至可以客串坦克使用!這麼好的武器上哪去找？！

而且自身結構簡單、結實耐用也是一追獵者殲擊車的一大亮點。要知道給步兵裝備的武器，用不著很精緻，因為越精緻的東西越難操控，出現故障的機率也就越大。

就像大名鼎鼎的加特林機槍，剛問世的時候那真是技壓群雄、大殺四方。在1882年就已經達到了每分鐘1200發的恐怖射速。

不過這般看似牛叉的武器卻銷聲匿跡了一段時間，甚至連一戰二戰都沒露面。

因為它的最大弱點是射手在戰場上由於敵軍衝鋒過程中，與自己的距離不斷拉近導致情緒激動並殺紅了眼不能控制自己，會發瘋似得把手柄轉動的越來越快，造成機槍過熱卡殼或炸膛。

所以，步兵們需要的是大量的，廉價的，可以隨便使用不怎麼需要維護的簡單裝備。

這一輪射擊摧毀了法軍的五輛B1重坦，而法國坦克的反擊連這些狩獵者的邊都沒擦著。

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