第五百五十五章 巴拿馬運河(2)（1/2）

巴拿馬運河系統共有12個船閘。

從太平洋入口處到運河，第一組船閘被稱為米拉弗洛雷斯船閘，這是一個兩級船閘，能使船隻提升或降低16.45米。

然後是佩德羅.米格爾船閘，這是一個一級船閘，能將船隻提升或降低9.4米。過了佩德羅.米格爾船閘，通過庫萊布拉水道就來到了加通湖。

最後一道船閘就是加通船閘，它是一個三級船閘，能將船隻提升或降低25.9米，並通向大西洋。

所有三組船閘都是成對的，從而至少在原則上確保船舶能以相反的方向通過。

可能有人會疑惑為什麼弄這麼的船閘搞的這麼麻煩，直接把巴拿馬運河挖通，建成像蘇伊士運河那樣的平面式水道豈不更方便？

有一種說法是巴拿馬運河中間有淡水湖泊，萬一打通了湖水換成了海水會破壞當地的生態環境。

很明顯這種說法是無稽之談，人類破壞的環境還少？還會在乎這一塊？

最大的問題便是成本。當時挖運河的時間是1880年-1914年，花了34年的時間挖了1.3億立方米的土，消耗了幾千萬公斤的炸藥，開河過程中有六、七萬民工因條件惡劣而死亡。

如果真要挖平，就得再挖走近10億立方米的泥土，就算用上1962年德國克虜伯公司的Bagger 260巨型挖掘機每天挖11萬立方米的泥土也要挖上25年。而且是沒有任何意外，任何的機械故障，晝夜不停的挖，才能挖通。如此龐大的工程，就算是財大氣粗的美國也得犯怵。

此時正在值班室里打盹的米勒少校被一陣刺耳的電話鈴吵醒，他揉了揉惺忪的雙眼，看了眼時間是凌晨三點。「什麼事啊？」嘀咕了一句，剛拿起電話，電話那頭傳來焦急的聲音。「米勒少校，不好了，有艘船在米拉弗洛雷斯船閘里起火了！」

「什麼？！」米勒少校頓時睡意全無。「起火了？是什麼船？怎麼會起火？！」

「是駛往紐約港的『舊金山』號，裝載的是椰子油。」

「椰子油？」米勒少校不解的皺了皺眉頭。「椰子油會燃燒嗎？」

對方也不太肯定道。「我也不清楚，都是油，應該會燃燒吧？」

不管怎麼說米勒少校急忙給運河總督（同時也是美國將軍）打去電話。睡夢中被吵醒的總督沒好氣道。「大半夜的什麼事啊？」一聽船閘里有艘船著火了，當場就毛了！「趕緊救火啊！我現在就過去！」

米勒少校開著車一路橫衝直撞的來到佩德羅.米格爾船閘，果然看到那艘貨輪里正冒出滾滾濃煙。「船上的人呢？怎麼還不把船開出去？！」

一個中尉跑過來報告道。「報告，我看到他們棄船逃走了！」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。