第四百一十二章 籌謀(完)（2/2）

44年8月，英軍空降部隊中的大部分「領主」坦克都被「克倫威爾」巡洋坦克取代了。11月，剩餘的「領主」被替換成了美制M22「蟬」空降坦克。

雅尼克倒是想把豺狼坦克或是追獵者殲擊車空投過去，可這只是異想天開而已。

就算是後世，對重裝空投技術研究最透徹、裝備技術最先進、實際操作最多的美國和俄羅斯的空投極限重量也才18噸。而最大最大載人空投（人車一體空投）重量為14.5噸，這還是俄羅斯空降兵部隊唯一一支可以進行人車一體空投作戰的技術，獨步全球。

重裝空投技術從40年代發展到後世，歷經70多年的發展，最新進展也不過是利用計算機全自動控制實現的精準空投和火箭緩衝著陸，在空投重量方面並沒有對大的突破，可以說，18噸（美軍最大單件空投能力）已經是後世全球最頂尖重裝空投的極限重量，如果是載人空投的話，那還得再降一降，超過15噸的載人空投美國沒想法，強如俄羅斯也不敢投——很簡單，過重的裝備投下去結果就是摔成一堆廢鐵，俄羅斯和美國已經歷經了無數次失敗的重裝空投，實在是技術不允許，不然俄羅斯早就去搞輕型坦克人車一體空投了。

因此以目前的技術空投大一點的坦克是不可能，想運送坦克就得由傘兵奪取敵方機場擴大防線，再運輸機運坦克停到機場。而且即使占領了敵方機場，也沒有足夠大的運輸機運送主力坦克。

目前德國有兩款大型運輸機，第一款是Me323F型「巨人」運輸機。

它的翼展長55.2米，機長28.46米，其採用6台1350馬力的尤莫211R發動機，最大運載量18.3噸。

這種由滑翔機發展的大型運輸機雖然因苯重的機體和緩慢的速度成為戰鬥機最好的獵物，但它那大容積、低底板的貨艙、可開放的機頭門扉和多輪起落架的設計被認為是現代軍用運輸機的鼻祖。

另一款是Bv222維京水上飛機，這是二戰中最大的軍用水上飛機，翼展有46米，機身高度10.9米，機身長37米，長度是B-29的一倍半。發動機是6台1000馬力的同軸型柴油引擎，最大運載量18.5噸。

因此即使空運坦克，也不會超過20噸的級別。

原時空的齊柏林公司與法國SNCOSO公司合作發展ZSO523「超巨人」，「ZSO」就是兩公司首字母的合成。它的翼展達70米，機長40.25米，全備機重超過50噸，，計劃搭載35噸貨物。動力為6台功率2100馬力的格羅姆-羅納14R發動機，在3800米高度的最大時速340千米，以時速310千米巡航的航程予定為2000千米。在德軍從巴黎潰逃時，ZSO523正處在製作同尺寸木製模型階段。