第九百九十五章 環保(2)（2/2）

後世反對核電站的人擔心的並不是它的環保問題，而是萬一發生大地震之類的災難而導致的核污染問題。不過這與其說是環保問題，更偏向安全問題。

至於安全問題，核電站的安全性也是有保證的，這是國際原子能機構認證的。後世只發生了兩起重大事故，一個是車諾比事故還有一個是福島核電站事故。

而這兩起事故都有人為因素。

1981年，以色列空軍突襲伊拉克核反應堆，給了蘇聯一個不大不小的刺激。蘇聯高層決定測試一下在核電廠遭受攻擊時的反應。燃料棒需要大量的水冷卻，而水需要水泵來抽取，那麼如果反應堆受到攻擊停止運作，水泵無法工作了怎麼辦？

倒是可以用大功率柴油發電機來繼續供給水泵，但從反應堆停止工作到啟動柴油發電機中間需要1分鐘的時間，而這1分鐘足以使燃料棒自我融毀。

那麼要怎麼填補這一分鐘的空白呢？科學家們想到當反應堆停止工作時，由於慣性，蒸汽輪機還在繼續轉動，那麼能不能利用這個慣性提供的電力來填補這一分鐘？

於是蘇聯就對這個想法開始了試驗。

車諾比核電廠接受了這個任務，並分別在1982年、1984年和1985年進行了三次實驗，但無一例外全部失敗。時間到了1986年，核電廠的工程師們決定進行第四次實驗。

但是好巧不巧，當時烏克蘭首府附近的一個小電站突然關停，導致基輔用電緊張，所以基輔用電局通知車諾比電站先不要做關停實驗，持續發電保證白天的正常用電，這也是為什麼本該在白天進行的實驗被放在10小時後的凌晨進行的原因。

核電站的技術骨幹（也就是高級工程師）一般只在白天上班，晚上下班回家，大晚上就只剩下新手。一眾指揮調度人員中，最有發言權的幾個全是火電的。而火電出身的總工和廠長的瞎指揮是導致這次事故的直接原因。

而島國更煞筆。島國處於（環太平洋）地震帶上，每年發生有感地震約1000多次，全球10%的地震均發生在島國及其周邊地區。可島國人硬是敢在這種地方建核電站，而且還不是一兩座，在37萬平方公里的國土上有20個核電站，五十多個核反應堆，平均1.85萬平方公里就有一個核電站。

而福島核電事故導火索是海嘯，源頭卻是老化落後的沸水堆延壽得到批准，催化劑是操作員事故工況下應對不明智，事故的發酵升級是主管部門以及政府部門處理不得力。