第十六章 木牛流馬（二）（2/2）

劉鈺也不想再糾結剛才在宮裡是修鐵路還是移民的事，笑道：「五味雜陳，是什麼意思？按說應該興高采烈才是？」

牛二苦笑著搖搖頭道：「國公於松蘇、下官於爪哇，所做之事，其中過程，只怕非得用五味雜陳才能說清楚。」

劉鈺哈哈一笑，說道：「罷了，今日無事，我便與你同去西直門那邊看看。反正樞密院裡也沒什麼事，每日清閒。」

說罷，自在遠處尋了車馬，便往西直門而去。

火車肯定是不能入城的，這裡面又關係到風水、又關係到安全、還有一些其餘的奇葩阻礙，能讓修到西直門已經不錯了。

途中，牛二便問道：「卻不知這修鐵路，貴嗎？」

「呵……不好說。60里的鐵路，花了63萬兩白銀，折下來，一里路一萬兩銀子。說多不多，說少不少。若是一年能多得個二三千萬兩，地勢再好一些，按照一萬兩銀子一里路來修，倒也不是修不起。」

牛二暗暗咂舌，心想似乎確實是貴了些。但再一想，又覺得似乎不貴。

他又不是沒有見過鐵路，之前一些地方修了不少的鑄鐵軌，用馬車來拉。那也不需要考慮太多的載重，是以雖然還沒到從西直門到門頭溝的鐵路，便也知道肯定耗費更大。

只是，六十多里的鐵路，單單是那些軌，不管到底是鑄鐵還是鍛鐵，這可都是實打實的鐵。

一里路的鐵軌，怕不是要三四萬斤，而修個六十里，單單是鐵，便要個二百多萬斤。

雖不甚多，但也足見這些一些冶鐵採煤之類的行業，已然是發展起來，一下子拿出來個二三百萬斤的鐵，竟也易如反掌。

固然說這條鐵路不能單算經濟帳，和京城有關的事，就沒法只算經濟帳。不管是南苑還是煤炭，都是如此。

他又大致問了問這條鐵路現在都運些什麼，得知除了運煤之外，還運石灰、水泥、木料。

這條鐵路算是大順的第一條正式的鐵路，雖然機車的動力其實一般，但畢竟花費也不算太多，不能只算經濟帳。

但修起來之後，這經濟帳自然而然也就不得不算了。

本來就是為了供應京城用煤的，路線也不長，途中加水加煤也方便。

門頭溝地區除了有煤礦，還有野溪附近的石灰礦，產量也很大。

這些東西，都是京城所需的。畢竟京城是個消費城市，要取暖，要鑄錢，也要死人墊石灰，還要修房子之類的。

不管是煤，還是石灰，只要價格下來，用的人也就越來越多。

朝廷選擇建這條鐵路的目的，一開始也不是為了錢，主要還是為了維穩。為的還是保證京城的煤炭需求，不要出現燃料飛漲的情況，京城是萬萬亂不得的。

也雖然皇帝琢磨著用印度的稅收，按照搞驛站的方式，搞一些根本不算經濟帳的鐵路。

但這種事，劉鈺的態度，向來是要勾引資本的投資意願的。

幾乎是鐵軌才鋪完，那邊的石灰窯什麼的，也進行了原本的小石灰窯的合併。

形成了一個煤、石灰、水泥的簡單的工業複合體，圍繞著京城這個特殊的消費城市，已經引來了許多人的注目。

六十里路，只需要跑大約四五個小時，而且不需要太多的人力，很多人都已經發現了其中的商機。

如果載重量再大點。

如果這六十里路，只花個三四個小時、或者兩三個小時跑完。

到時候，肯定會有許多人樂於修築的。

大順有個天然的優勢，那就是北方缺水，所以運河在南方非常密集，但是北方的運河終究稀缺。

而黃河，泥沙之大，也確實沒有啥修運河的機會。

運河多了，修鐵路的意願就小。

鑑於皇帝的態度，劉鈺覺得，這件事還是有辦法的。

只要鐵路被證明有利可圖，在一些被皇帝認為可以修鐵路的地方，大可以讓皇帝選擇一種作死的辦法。

想辦法忽悠皇帝，讓皇帝問商人借錢，或者商人參股但無經營權，日後拿分紅即可。

就像是他給出的「駐印軍隊退役後授田南大洋」一樣。

只要皇帝，或者想要吃到其中之利的官員，等到將來分紅給利的時候，琢磨著「憑本事借的錢憑什麼要還」；或者「憑什麼要把錢給別人」這樣的想法，那就可以解決許多事。

沒有矛盾，那就製造矛盾嘛。現在看起來看不准，誰知道以後上去的那位，或者局勢一變，會不會做出這等事呢。

這事兒，即便皇帝想的挺奇葩，那也不是說就沒有解決之道的。還是得想辦法琢磨皇帝的心思，順著來，引誘著他一步步作大死才行。

要不然日後弄得，資本全跑管的寬鬆的印度去修路去了，那就真欲哭無淚了。那地方早晚要覺醒的，也壓根不可能同化，真弄成這樣，可真是把自己家的錢，給別人去留遺產了。