第一千零七十七章 京城也有活海魚（2/2）
李隆基高興的說道，頓了頓，接著說道：「對了，這些還不是最大的石斑魚，這一次，負責採買的宮人，在揚州得到了一條三百斤的大石斑魚，比李愛卿桌案上的石斑魚還要大好多，味道應該會更好。」
眾大臣聽了都是大吃一驚，市場上常見的石斑魚都是一兩斤三四斤的，十幾二十斤的都是鳳毛菱角，皇帝一出手就燉了三尾百斤的大魚，還得到了一尾三百斤重的巨型大魚，這著實不簡單。
李安聞言，連忙說道：「陛下，一百斤的石斑魚就已經很罕見了，三百斤的都可以算得上是魚王了，魚長得太大都通靈了，還是不要去吃他的好，一直養著也算是對上天的敬畏。」
「朕正有此意，已經讓人養著了，蓬萊每日都會運來幾車海水，足夠養活這些大魚了，哈哈！」
李隆基非常得意的說道。
自從鐵路通到海邊，李隆基是越來越任性了，海邊有什麼好的海魚，他都會讓人運到京城，而為了養活一些喜歡的海魚，他會專門讓人負責運輸海水，把東海的海水直接運到大明宮，反正鐵路運輸的速度夠快，量也足夠大，完全可以滿足他的需要。
不過，也不是什麼海魚都能養活的，像石斑魚這種淺海的魚類，自然是可以在宮裡養著玩的，但對於一些深海的海魚，就沒法辦法養活了，因為皇宮的條件很有限，弄個十米左右深度的養殖池子是小意思，但有些深海魚類，只能生活在壓力超大的深海之中，一旦進入淺海就會身體爆裂而亡，而皇宮是不可能專門為了養活這些海魚而建設幾百幾千米深度的池子的，也沒有那個必要，所以，深海的魚類是沒有辦法養活了，這也可以算得上是一種遺憾吧！
另外，不論是深海的海魚還是淺海的魚，都不能長時間的離開海水，深海的海魚就不用說了，只要離開深海，就會身體爆裂而亡，而淺海的魚類在進入空氣之後，也會因為減壓而造成身體的爆裂，還有就是脫水而亡。
還有海魚是不能用淡水養活的，淡水魚進入海水會被鹽分給醃死，而海魚在進入淡水之後，也同樣會造成死亡，不過，肯定不是被淡死的，而是因為長期的壓強變化導致的。
在海水之中，因為海水的密度比較大，海魚長期生活在海水之中，身體的血壓適應了海水的壓強，而在進入淡水之後，由於河水的壓強較小，而海魚的身體血壓來不及調整，從而會讓海魚的血管壓力超過水壓，導致血管爆裂而亡。
但若是海魚經過一段時間的馴化，再放入淡水之中，還是有可能存活的，比如大馬哈魚，是一種海魚，但它們產卵的地方卻是淡水之中，而它們卻不會死。
這是因為它們在進入淡水江河之前，它們會在近海淡水與海水交界的地方多待一些時日，以讓自己的身體逐步適應水壓的變化，然後再逆江而上，進入淡水中繁殖，此時，大馬哈魚的身體機能已經調整到適應淡水生存的狀態，能夠在淡水之中正常的生活。
所以說，海魚不能直接放入淡水之中，就是因為其身體機能，不能適應生存環境的短時間內大改變造成的。
皇帝能夠如此任性，在皇宮之中養殖大型海魚，這與李安所發明的各種高科技機器是分不開的，若李安沒有發明鐵路和火車，則這些海魚就不能順利的以活體的狀態被運輸到大明宮，如此，皇帝想要養殖海魚，就只能養殖體型超小的觀賞魚類了，畢竟，若是沒有鐵路這項交通運輸方式，大型的海魚是不能從海邊被活著運輸到大明宮的，這是絕對難以完成的任務，在半路上，大型的海魚肯定會死掉的。
也就是說，在李安發明鐵路之前，就算是京城最富貴的人家，也是吃不到鮮活海魚的，就算是皇帝，能吃到的也基本上是死掉的海魚，或者是醃製的干海魚，比如烏賊，魷魚海參這些，哪一個不是死掉的乾貨，想吃活魚就只能親自去海邊了。
在鐵路運輸出現之前，從海邊運輸活魚去京城，成本是非常高昂的，高到讓人難以置信，這還是體型不大的小型海魚，大型的根本就不可能運多遠。
這其中，一個是運輸的時間太長了，海魚在半道上慢慢的就死了，從海邊到長安城，路途太過於遙遠，就算是走水路，也要走很長時間，而且，還不能直達長安城，需要在洛陽的時候換馬車運輸，如此一來，就給運輸工作帶來了很大的壓力，如此長時間的旅途折騰，海魚半路不死就怪了。
還有一點就是運輸的技術不過關，不明白海魚也是要呼吸氧氣的，不懂得給海水通氣，從而讓裡面的魚慢慢的被悶死了，還有不懂得保持海水的衛生，海魚的正常代謝會讓海水變得越來越渾濁，若不能及時清潔和過濾渾濁的海水，海魚就會虛弱和生病，而生病和死掉的魚若不及時處理，就會傳染了一整缸的魚，最後讓所有的魚慢慢的全都死掉了。
長此以往，也就沒有多少商人會傻傻的從海邊運輸活魚去京城了，因為這意味著虧的血本無歸，長途運輸所消耗的成本和損失，讓僥倖活著抵達京城的海魚，價格翻了幾百上千倍，如此，還有誰能吃得起，而直接運輸醃製的海魚就不存在這樣的問題了，一次可以運輸很大的數量，運輸成本大大降低，基本上不會有什麼損耗，這也是內陸地區滿市場醃製海魚，而活魚很少的根本原因。
如此，商人最多會運輸一些長得華麗的觀賞性海魚，且都是體型很小的海魚，如此，運輸的時候就會方便很多了，只要運輸量比較少，就不會出現死魚的現象。
也就是說，在之前的大唐，京城一般不會有食用的鮮活海魚，都是醃製的鹹海魚，能有少量美觀的觀賞性海魚就不錯了，大部分的觀賞性魚類都是內陸河流中的金魚，海魚絕對難得一見，價格自然也更高了。
不過，在鐵路修通之後，這種情況發生了極大的改變，從海邊裝車之後，在幾天的時間內，鮮活的海魚就能夠被運輸到長安城，這麼短的時間內，只要照顧得當，活魚的密度控制在一定的範圍內，就不會發生大面積死亡的現象了，如此，從海邊運輸活的海魚到長安城的成本就大大的降低了，而活魚的營養和口感，肯定是遠遠超過死魚的，能夠賣出更好的價錢。
活海魚在京城的價格，自然比在海邊的城市要貴好多倍，但與之前相比，還是便宜不少的，就以很多觀賞性的海魚為例，現在的價格雖然也比較貴，足有海邊價格的十倍，但在鐵路運營之前，這些觀賞性海魚的價格，則足有海邊城池的三五十倍，所以，價格相對來說，還是降低了不少的，而這皆是鐵路的功勞。