第一百五十七章 控制力的來源（1/2）

儘管沙特隊和印度隊的拙劣表現，讓關注著比賽的觀眾們樂不可支，但場上的馮辰卻絲毫沒有因此而放鬆。

韓國隊到目前為止還一輛車也沒有損失，只是速度慢了一些而已，四輛車子都遠遠地在馮辰他們身後三四十米的位置上吊著，這讓馮辰多少有點不安。

要說韓國隊已經放棄比賽，馮辰是不信的。就算隊員們干，美國人也絕不會允許他們這麼幹。

「馮辰，前方左急轉彎，平坦，但賽道上有風！」陳何望的聲音把馮辰從自己的擔憂中拔了出來。

算了，不想那麼多，赤驥號的性能自己很清楚，只要發揮出應有的實力來，贏下比賽問題不大！馮辰下定了決心。

「謝莎，報告下狀況！」馮辰喊道。

「馬達溫度75℃，比預想的還要低，電池溫度27℃。冷卻系統散熱正常、潤滑正常、傳動一切正常。」電腦前的謝莎將車子的數據念了出來：「看來『幾何A』公司提供的主動液體溫控系統還不錯，即使是這種極端酷熱天氣也能發揮作用！」

稀土永磁馬達的磁鋼，一旦超過180℃將發生不可扭轉的退磁，而超過80℃後性能將稍稍有所影響，不過問題不大。而車載鋰電池通常的最佳工作溫度是在20-30℃之間，當然這個電池溫度稍高一些也沒什麼影響，40-60℃之間依然可以正常工作，只要不是放在火上燒或者丟鍋里油炸就行。

「電池呢？還剩餘多少？」馮辰此時最關心的就是這個。

「還有81%，按照這個速度下去，電池撐完整場比賽都沒有問題，無需充電。」謝莎道。

赤驥號全車的電池，是由比亞迪公司提供的鋰電池。

雖然同等體積的情況下，鎳氫電池的電容比鋰電池要高個兩三倍，但與此同時，鋰電池的電壓也比鎳氫電池要高一倍多。

學過電學基礎物理的都知道，總功率為電壓的平方除以電阻，所以雖然鋰電池的電容筆鎳氫電池要低，但最終做的總功卻不低，甚至比鎳氫電池還要高些。這就好比某些2.0排量的渦輪增壓發動機卻能輸出480馬力，而一台3.0排量的車卻只有220馬力一樣。

「菲菲！等會到了折返點，我們換輪胎的時候，還是順便稍微充一點電吧！」馮辰突然對艾菲說道。

「咦？為什麼？莎莎不是說電量夠，這樣是浪費時間嗎？」艾菲不明所以：「而且我記得電池在充電時，電池活性會在一段時間內有所下降嗎？這還是小辰你告訴我的！」

「你居然記住了，我很欣慰啊…不，我是說我有點擔心身後那幫傢伙！」馮辰指了指身後的韓國人：「所以留一點最後加速的電量，以防萬一！」

如果他沒記錯的話，美國人的裝備中還有所謂的「強力推進裝置」，他必須要為車的後半程考慮。

滾滾車輪駛過黃沙，帶起一陣塵霧，馮辰和艾菲的車子帶著呼嘯聲衝過最後一段直道。

在那裡，他們遇上了正在往嘴裡灌著冰水的陳何望。

看到二人也快要進入折返點，陳何望二話不說，抄起另一瓶冰水往腦袋上一澆，隨後便沖了出去。

「辛苦了！」在交錯的時候，馮辰和陳何望交擊了下手掌。

「請到這台機器前驗證晶片序列碼！」一個工作人員對著馮辰喊道。

驗證了序列碼後，二人拔下了充電口的堵塞，插上充電樁的電線，隨後兩人立刻開始檢查輪胎。

輪胎的磨損情況比想像中還要嚴重些，和高溫的沙子進行摩擦後，即便是內置鋼絲的硬胎，表面也出現了一些肉眼可見的磨損和變形。

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