第二百一十一章 昂貴的瑞典（2/2）

其實該調試的早就調試完了，讓車子正兒八經地在跑道上跑才是最好的磨合方法，現在再調試也沒什麼用，說不定反而還會越搞越亂。但因為「結合人的程度不夠」，攝像師要求必須連人帶車一起拍攝進去，馮辰也只好滿足了他們，拿出了備用車，裝模作樣地擰起了螺絲。

他一邊心不在焉地擰著螺絲，一邊在思考著對付瑞典隊的方略。

本次世界盃賽中，瑞典隊的成績其實一開始還是很不錯的。繼承了柯尼塞格「幽靈跑車」美譽的瑞典隊白夜號，是本次所有參賽隊中單車成本最高的車型，也是被譽為性能最好的車子之一。

不過這也難怪，柯尼塞格就不說了，至今保持著汽油汽車447km/h的最高時速世界紀錄。在所有有記錄可循的量產車中，柯尼塞格One也是最貴的一款跑車車型。

白夜號的所有碳纖維零件，據說都是手工磨掉了樹脂層後，露出了碳纖維紋理，以原始碳形態存在，以進一步減輕車重量。

要知道，在打磨拋光過程中一個不小心可能就會造成永久性的應力損傷，而瑞典隊內部據說有這樣好幾個手工達人，有人專門幫忙做軸承等零件，其變速器的精密程度和重量即使是歐盟隊在這方面都只能自愧不如。

為了實現更加精密的控制，晶片白夜號裝了整整兩枚，電控和壓縮噴氣裝置也使用了儘可能多的傳感器來進行實時監控，加上使用全銀線的馬達和導電外殼，白夜號的成本幾乎達到了第二名美國隊車子的6倍。

而且他們的車子外形也是最為符合氣動力學的—儘管在四驅車上作用幾乎等於零，但在實體跑車上就不一定了。

他們的車子性能如此卓越，本來看上去應該無壓力奪冠才對，只可惜比賽比的並不是車子全部的性能。

如果讓一輛四驅車發揮全部性能來奔跑，那人類肯定是駕馭不住的，所以眾人的車性能或多或少都有所封印，而瑞典隊的車子被封印的性能也是所有隊中最多的。而當車子性能被封印時，零件過於繁多所帶來的重量效率損失，就要讓白夜號自己來承擔了。

不過瑞典人看起來並不是很在乎—反正頂級跑車的尊嚴也不在於在性價比上追上旁車，而是在於有多少看得到、摸得著的科技技術供車主裝逼。

而瑞典隊無意中也創造了一項紀錄—從比賽第一天到現在，他們的車子還沒有經過過一次大修，完全違反了一般人「越精密的東西越容易壞」的印象。

他們的戰績之所以會依然落後在幾個傳統強國之後，總體原因不少，不過最關鍵的問題還是備用零件太少。

畢竟一切都要純手工打造的他們，零件可以說是壞一套就少一套，如果壞的太多的話，甚至沒有辦法撐完整場世界盃。

第一階段由於是跑道賽，所以他們出問題的地方還不多，但如果是第二階段真刀實槍的開始互拼後，他們可以想像到對手該會對他們如何「歡迎」了。

所以不敢讓車子有稍微出格行為的瑞典隊，跑得絕對是最憋屈的一個隊，尤其是作風和星馬豪比較相像的聶明，更是被屢次警告不得自作主張。

和這樣的隊伍比起來，其它隊的車手們都算是幸運的。