第三十章 改裝準備（2/2）

「這個？你家裡應該也有，不過估計不多了吧！」馮辰看著手中的這塊底盤，嘆息一聲：「這東西可不好找…為了野跑，我也算是破費了啊！」

原來馮辰手中的，就是田宮四驅車的鼻祖型號所用的底盤—T1底盤。

田宮這個品牌，在做四驅車之前就已經專注多年於模型界了，其旗下的RC車模、越野車模、軍事車模等各類產品非常豐富，而其模型輔料甚至拓展到了其它模型界—玩高達模型的，應該多少都聽過田宮的膠水、水性漆噴罐、滲線擦拭稀釋劑等物。

而四驅車最初的設計理念，是田宮希望公司能出品一款外形良好、拆裝簡單且有拓展性、價格便宜（最後這個最重要）的賽車模型玩具，而這項產品在開發之處，無疑是受到了很多越野車模型思路的影響。

最終，第一款四驅車（超龍Jr）出現，其底盤用的就是馮辰手上這款T1底盤，基本上和田宮原本的越野車車底盤沒什麼不同—不管是11.2比1還是6.4比1的齒輪，在現在看來無論如何速度都太低了。而且其底盤離地太高，足足有一公分的差距之多。且車齒輪箱和馬達蓋居然是不能散熱的一體式設計，底盤也是毫無鏤空的整體一塊，又厚又重。這塊底盤整體在不連電池、馬達的情況下，居然有高達63克的重量你敢信？這已經比後世很多不加電池，但帶上了馬達、配重丁塊還帶車殼的全車都更重了。

可以說，這款T1底盤作為四驅車的始祖，除了結實以外，實在是看不出什麼優點了。

以上說的，雖然都是T1底盤在四驅車軌道競速的缺點，但是，這些缺點如果放在野跑上，反而不算什麼缺點了—毫無鏤空的底部讓沙塵完全找不到進入的空間，抬高的底盤也讓它能夠最大限度地避免纏上頭髮之類的雜物，甚至就連11.2比1的低速齒輪比，也成了讓四驅車在配裝低扭矩馬達的情況下獲得較高扭力的有利因素。至於速度上不去這種小問題就可以無視了，反正人也跑不快。

「原來是老底盤啊！」楊旋明白了：「那應該花不了多少錢！」

「不！」馮辰馬上糾正了楊旋的想法：「正因為是最老的底盤，所以這東西的田宮正品非常有收藏價值，所以市場價比新出的底盤還要高！」

「啥，值錢？那你為什麼不用仿件做？」楊旋一聽這東西值錢，自己反而卻先心痛了。

「哪有這種仿件啊！」馮辰抱怨：「我倒是想用仿件，但現在的底盤，哪個底部不鏤空的？」

「也是！」楊旋點頭稱是，但隨即又想起了什麼：「誒？那我怎麼辦？難道要找老爸去要這個T1？他們可不一定會給我！」

這次，馮辰可就沒有那麼大方了，拿T1這種收藏級的底盤來比賽，偶爾一次也就罷了，可要一直這麼做，他也負擔不起：

「如果沒有的話，教你一個辦法—找一輛『天皇巨星』或者『超級前衛者』的盒車，然後把它的底盤卸下來—它們用的是T5底盤，T5底盤和T1一樣，電池艙下面沒有鏤空。而馬達艙下面的鏤空，你去找幾塊膠布粘上，然後換用大輪徑的輪轂，只能這樣了！」馮辰給楊旋出了主意。

楊旋聽了馮辰的建議，立刻就溜了出去—他要回家去找車改了。

而馮辰則是重新將注意力放回了自己的車上—馬達艙的散熱、開關部分接觸不良的優化改進、改良電池扣的拆卸，以及切除齒輪銳角、做抵抗……要改的地方還多著呢！