第六十二章 彈簧龍頭的另類應用（1/2）

騎自行車時大家都有這樣的體會，如果輪胎氣打滿，那麼登輪就會非常省力，但車胎氣不足的時候，蹬起來就會非常費力。

按照理論上說，橡膠輪胎應該是硬一點比較好，這樣的滾動摩擦力會減小很多，有利於車子的高速行駛。

但凡事都有例外，比如現在這種情況--馮辰的車子打滑了。

儘管是打滑，但馮辰的車子依然速度不慢，將其它的車子甩下了一大截。就算它打滑損失了一些傳動，依然比跑在土路上要強多了。

這也是他在看到比賽地點在火車站時的第一想法。如果說巨無霸的SFM是銅頭鐵尾豆腐腰，那麼S1底盤真的就是全身上下都嬌弱得如同林妹妹一樣，一碰就碎。

與其去和SFM去競爭什麼野地的抗衝擊力，不如乾脆發揮S1的賽道競速優勢，前提是你能為它找到合適的跑道。

鐵軌就是了！

馮辰為了準備在鐵軌上跑車可謂是做足了基本功，除了龍頭、鳳尾和車輪的三限位外，他還特意選擇了一款特製的輪胎。

四驅車的輪胎和汽車一樣，也在軟硬上有所分別，四驅車愛好者們一般將其分為軟胎、硬胎、超硬胎等幾種。而馮辰經過測試後，發現用超硬胎容易在磨光的錳鋼表面上打滑，而硬胎的話，性能又稍微富裕了一些，於是便自製了四條特殊的輪胎。

正確地說，這個技術活的學名叫做「縮胎」！

他將幾條硬胎放入了萬能的Zippo打火機油中浸泡—上次用來洗馬達的還剩了不少—在打火機苯、烴類溶劑的浸泡下，橡膠中的增塑劑填充油被溶解了出來。

被溶解出填充油的橡膠輪胎又被馮辰撈出打火機油，再塞入輪圈上晾乾，這樣制出的輪胎比通常的輪胎更硬，而且表面也更加粗糙，內徑和外徑也會相應變小一些。

不同於有些人喜歡用便宜的純溶劑來縮胎，馮辰更喜歡用打火機油這種成分複雜的溶劑，因為成分複雜的溶劑在揮發速度方面會產生一個梯度，逐漸依次揮發出去，這樣最終的成品外形比較完整。而如果用純溶劑的話，揮發速度恆定，很容易讓縮胎的成品產生變形。

當然，馮辰追求完美的結果就是馮衛國實在想要抽菸時，不得不改用火柴了。為此馮衛國還自嘲過，自己被逼著回到了幾個世紀前。

這技術活說起來簡單，但事實上，由於在浸泡時要時刻注意胎皮有沒有被浸透，以及有無變形等特殊情況，所以依然是考驗細心的活。

真慘，馮辰心說。

幸虧其他人沒有選擇走鐵軌上的，否則自己這臉就丟大了。

原本的這些準備工作在鐵軌上被塗了防鏽油後，就徹底變成了劣勢。

由於車輪過硬，車胎和鐵軌接觸面之間多了一層油膜，馮辰估計自己的車因打滑而產生的傳動損失至少多了幾倍。

而且還有更有趣的—由於輪胎一般用的都是丁苯橡膠，而丁苯橡膠在被溶解出填充油後，自身也具有了吸油性。隨著車子的一路飛馳，它也一路在吸收鐵軌上的防鏽油而變得越來越軟，車胎和鐵軌間的摩擦力也越變越大，打滑的現象也開始減少。

這…算不算是車子的自我修正呢？馮辰心裡開始胡思亂想。

玩車的過程中，經常會發生這種在事先預想之外的狀況，有時候是壞事，但有的時候，錯進錯出之下反而能夠帶給玩家以無窮的樂趣。

馮辰在鐵軌上胡思亂想，但站在月台上的土方令已經開始撓頭了—所謂的同台競技，至少也要同台才行啊！現在的情況是馮辰的車一騎絕塵，其他人跟在後面吃灰 ，這還怎麼收集數據？

嘖，本來還想看看他車子的抗干擾性，現在看來不用觀察這個了—其它車是肯定干擾不到它的。

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