第一百零三章 試水（1/2）

韓立準備的五條道分別為高速環形道，8字貫通道，立交三軌道、80°換道器的超高速起伏道，還有就是一頭一尾兩個跳台緊接著彎道的技術道。

單從這五個道來說，其實還有點技術含量。

高速環形道是最沒有什麼懸念的一個，只要速度快即可取得好成績；

而第二個8字貫通道，雖然只能容納一輛車在上面跑，但8字形中間的交匯部分，並非懸空的立交，而是一段貫通的、沒有牆壁的X形路。

這也就意味著，如果你只追求速度的話，那麼在沒喲跑道牆的交匯處這裡，你的車就會失去幫車正方向的外力，從而偏離直線行駛，撞上X形中間的尖頂部分或者乾脆就滑到了另一邊無計時的路上。如果真的發生這種情況的話，就算車子不會被撞飛出賽道，也會大大影響速度乃至於最後的用時。

為了避免這種狀況，四驅車手就必須在調整車輪同心度、傳動的受力以及導輪的正圓上下大功夫才行。

接下來是立交三軌—這個立交部分前面已經說過，最關鍵的是導輪杆上要做防傾—防傾還需要加5°-7°的防傾墊片。只要這兩者做好，那麼車速稍微快點也不至於會飛車。

第四個就是有80°陡坡換道器的跑道—足足有兩米高，且有80°角的換道器主要考驗的就是車子的車速—這是一個硬指標。

如果你的車子為了應付第五道的跳台就在車上加了大量剎車片的話，那麼你可就要在這個換道器上付出代價了—因為這種角度的換道器，只要有一點減速、剎車，那車子就很難衝上去。

如此一來便形成了一個悖論—如果想要低速通過，那麼這台車一定上不了80°。但如果想要高速通過，跳台緊接彎道又會讓你明白什麼叫做「我想要飛得更高」。

看到參賽選手們站在賽道前，卻遲遲沒有人敢去當先行者，韓立暗自好笑。

「你們，先去跑跑，告訴後面的人該怎麼玩！」他對自己手下車隊的人說道。

「好嘞！」幾個人早就按捺不住了。為了裝成「公平」的樣子，他們甚至把自己的新電池故意磨了一下稜角，裝成舊電池的樣子，現在總算可以裝X了。

正好，五個勝利隊的車手分別占據了五條道，開始了他們的表演。

精心準備許久的零件，被幾人分毫不差地組成了「新」車，開始跑了起來。

一圈、兩圈、三圈—

哧溜溜的四驅車猶如一道道黑影一般，不斷穿梭在跑道的各個節點中間。

在好幾個人們以為他們會出問題的關鍵點上，比如立交和急轉彎中，這些車都沒有出問題。即使是有跳台的賽道，這些車的表現也依然穩健，避震丁的重量和位置都安排得恰到好處。

每輛車在哪種跑道上會有什麼樣的表現，勝利隊的車手們早已爛熟於心。不管是龍頭的角度墊片還是車子的配重、避震方案，都是他們試了又試的結果，自然不會出什麼問題—有問題也早就出過了。

五個人五條道輪流跑下來，總成績都在1分40秒左右，平均每條道的三圈只用了20秒就跑完，不能不說是驚人的成績。

看著五個人得意洋洋地拿著自己的成績卡去裁判那裡登記，圍觀的人心中多少有些數了—超不過這五個人的成績，那就不可能奪冠。

「再來五個人昂~」裁判對著圍觀的人喊道：「一人一條道，有先有後昂！」

反正早死晚死都是死，那又何懼先後？

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