第七十三章 黏土小人和車座避震（2/2）

王笑笑因為知道馮辰手上的晶片，所以隱約猜到了什麼。

「這就別管了！總之，既然是主辦方的要求，那我們照做就是了！大家都來說說，這個規定對我們有什麼影響吧？」王笑笑幫了馮辰一個忙，岔開了話題。

「影響啊…果然還是速度和震動兩個方面吧？」宮澤不假思索地回答：「很多時候，我們參加跑道賽時用的車，其實都不用考慮避震問題的。就算是有避震，那也是為了降低反彈高度。但如果加上黏土小人，那麼走跳台、大馬鞍之類的肯定不行…」

「沒錯，而且這麼一來，硬抗加固主體結構之類的手法肯定就沒法用了，不然放在車殼艙里的黏土小人肯定會被衝擊力摔得稀巴爛！」周海也補充。

馮辰想了一下：「其實…我覺得提丁之類的估計遲早也要被淘汰掉，就算下場比賽不淘汰掉，再下一場也會出補充規定。」

「為什麼？」王笑笑歪過頭好奇地問：「提丁可是合法的改裝手段。」

「從這個黏土小人就能看出來，上面明顯是想讓我們使用『能夠在實車上使用的技術』，但又不肯告訴我們為什麼。」馮辰說出了這個一直以來的猜想：「你們想想看，現實中有哪輛車是把避震頂在頭上跑的？」

另外幾人也都不是傻瓜，動腦子想一想後也就明白了—說是想要禁掉的電池增壓，終究還是沒有禁掉—只因為這個在實車領域確實有所應用。還有軸承和調整重心、改造車輪的種種方式，官方對此視而不見。而到目前為止，官方規則中禁止的，都是一些實車絕對用不上的技術，而且明顯是不打算讓眾人簡單粗暴地堆馬達、堆電池。

「但是…導輪？」周海皺著眉頭問：「實車中也不會用導輪那種東西吧？」

「導輪的話…也許很快就要淘汰了！」馮辰凝視著手中的黏土小人，意味深長地說。

四驅車目前的變向，完全是依靠導輪在進行的，這屬於被動變向。而實車和四驅車最大的區別，就是可以主動進行變向和加減速。

這也是對的--如果真的可以實現車手主動控制—那不就是遙控車了嗎？

至於更加高級的「車輛自我控制」，目前幾個人還都沒往那方面去想。只有看過四驅兄弟的馮辰，知道在世界盃賽中的四驅車中，導輪基本都是擺設。

除了收集車子控制信息的晶片外，現在又多了黏土小人用來檢驗車子內的穩定性，馮辰覺得，國家對於四驅車的定位已經很明顯了—電動車的小型化實驗品。

我們每年交的稅都幹什麼去了，就不能直接做幾輛大車出來實驗嗎？馮辰暗自吐槽道。

現在馮辰最想知道的，就是另外幾枚晶片到底在誰的手裡—別忘了，就連王笑笑都沒有收到過。

不過他相信，只要進行全國賽的話，另外幾個人一定會脫穎而出。

心中暗自感慨著上面人的小氣，馮辰無視了其他人好奇的目光，掏出了一張塑料硬車殼，準備開始改車。

他準備直接應用成熟汽車的技術來改這輛車的車艙。

既然不准固定和填充，那麼只能加減震了—馮辰決定在艙底加裝汽車座椅常用的多層碗式減震器。

大神博士新拿來的SX底盤算是派上用場了—寬大的車身所增加的改裝點不是一個兩個，而且其本身的穩定性也非常適合改造車子。