第九十四章：新計劃（1/2）

眾人在簡短的自我介紹後，何小峰步入真題：「說說，你們對這台發動機的看法？」

眾人是你看我，我看你，都悶不做聲，只有安道源有些坐立難安，好像有話要說。

何小峰看出了他的不安，主動開始點將：「道源哥，你是流力學的專家，說說這台發動機的了解。」

這十幾人的華夏團隊，何小峰抱有非常大的期許，他們最大的作用，不是成為技術骨幹，而是要把他們培養成航天研發項目的管理人材。

安道源、李謙等十五人在民航飛機研發項目中，均擔任過小組領導，有豐富的項目運作、人員協調、資源統籌方面的經驗。他們會極大的幫助何小峰，建設航天科研團隊，整合團隊人力資源。

既然是航天團隊的管理人才，不熟悉火箭發動機的基本原理和設計理論，那怎麼行？何小峰就派他們來協助麥克，設計一款火箭發動機，在實踐中學習航天產品的設計原理。

「何總，我有一些拙見，希望你不要介意......」

安道源話沒說完，就被何小峰打斷，「這裡沒有什麼何總，我們不是上下之分，你是我的隊友，而不是為我打工的，叫我泰勒就行」

「嗯，泰勒」安道源點了一下頭繼續說道：「我之前是從事飛機設計的，與航天工程是兩種設計理念，在飛行器的流體力學工程上，有一些相似之處，但是無法借鑑.......

「我們這十幾人，半年時間惡補了一些太空飛行器知識，用有限的專業才能，對這台發動機進行了微調，經過我們的計算，主燃燒室壓4.3兆帕，真空比沖319秒.......」

「我覺得這個參數還行，試過車沒有？」何小峰點頭說道，對安道源他們的工作表示認可。

他了解過毛子的RD-170發動機，同為液氧煤油發動機，則有24.5兆帕主燃燒室室壓，真空比沖達到了338秒、真空推力806噸......

兩者數據差距實在是太大了，麥克a型發動機，甚至沒資格成為一級主推力發動機，當個二級火箭發動機，性能又過剩了。雞肋，實在是雞肋，難怪被NASA當成是破爛。

NASA在20世紀90年代初引進蘇聯的RD-170高壓補燃煤油發動機，FASTRAC項目也是以RD-170作為原型進行研究的。

「試車啊？」安道源直接搖頭說道：「沒有，因為有可能會炸。」

「不是有可能，是絕對會炸」李謙插道：「別說試車，我們這兒連基本的模擬運算工具都沒有。

影響火箭發動機性能，主要是燃燒室內的燃燒過程。這主要取決於兩個參數：一是推進劑混合/分配效率，二是蒸發/反應效率。

要測試燃燒，或能量釋放的效率，必須要開發專門的電腦程式，根據噴油器/燃燒器配置、推進劑、推進劑狀態（液體或氣體）等，來預測發動機工作效率。

除了看場煙花外，試車有個屁用。」

李謙不會因為何小峰是學弟、是老闆就給他面子，直言不諱地說了，他這個航天就計劃就是空想，沒有基礎的實驗室和實驗設備、實驗場地等等問題。

安道源看見李謙說完了，也忍不住說道：「泰勒，火箭可不是只有發動機就完了，不說別的，在宇宙中有很多輻射，高能帶電的粒子流，能讓電子元件發生異常，比如能擾亂二級管的特性。

具體表現在火箭計算機的里，原來內存里原來的0變為1。所以各國的太空飛行器晶片和電路，都會進行輻射加固，晶片晶元使用絕緣體，使用抗磁化的內存。

這些東西價格極為昂貴，僅晶片就要五十萬美元一片。這種晶片是絕對禁止出口的，沒有美國政府的許可，做夢都別想買。」

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