第725章（2/2）

中國對於電氣化鐵道的研究始於1913年，也就是威斯汀豪斯和特斯拉到來之後的事。在這之前，除了匈牙利採用過三相交流電力機車外，各國採用的都是直流電力機車。

一開始長春鐵路局也是打算先上3000伏特直流電力機車的，不過特斯拉認為交流電比直流電更經濟和容易建設，因此提出了採用16kV工頻單相交流電作為動力。

在吳川的支持下，最終特斯拉的主張贏得了勝利。經過了一年時間的試驗，今年三月到十月長春鐵路局完成了從長春到松原線路的電氣化改造，而今天就是第一次試車。

梁廷棟很是希望能夠看到這第一次試車的成功，畢竟利用煤炭發電的效率幾乎要比成熟的蒸汽機車高出了一倍，而且電力機車的功率也要比蒸汽機車大的多，除了一次性的投資高了些，幾乎找不出什麼弱點。光是減少了各車站的添煤添水時間，就能讓列車的運行提高了不少效率，對於現在緊張的運輸任務來說，這無疑就是革命委員會最優先考慮的因素。

除了考慮這些建設上的問題之外，梁廷棟對於黨內的一些動向也是一直在關注的。去年擊退了日本對於朝鮮和山東的入侵之後，一直繃緊了神經的革命委員會各位委員們，感覺突然前方的道路就寬敞了起來。

日本至少兩、三年內不可能再跑來挑釁革命委員會了，而國內各地的軍政勢力，哪怕是占據了北京的北洋集團，在革命委員會面前看起來也不過是跳樑小丑而已。濟南和魯南的兩次交手，讓原本還有些重視北洋軍的委員們大跌眼鏡，他們是真的沒想到名聲在外的北洋軍是如此的不堪一擊。

雖然13年山東革命軍和駐山東的北洋第五師交過手，雖然第五師被打了個落花流水，但是考慮到第五師主力當時已經南下，因此大家都認為這不是北洋軍的真實力量，山東革命軍只是打了北洋第五師一個措手不及而已。

但是去年，號稱北洋軍中戰力不俗的辮子軍，也是在辛亥革命、二次革命中和南軍打過數次硬仗的軍隊。這樣一支被南北視為強軍的軍隊，在山東革命軍的一支偏師的進攻下，就被打的全軍崩潰，張勳不過帶著數百人倉皇逃回了徐州。

這一仗不僅震懾到了南北雙方，也讓革命委員會真正意識到了，革命軍已經和國內的軍隊不在一個層次上了。就某種程度上而言，革命軍已經差不多和列強的軍隊站在了同一條線上。過去國內吹噓的所謂強軍，在今日的革命軍面前，完全成為了一個笑話。

在此種局面下，試圖依仗革命軍的武力橫掃天下，完成統一中國偉業的聲音陡然就多了起來。這種聲音在革命委員會內部一直存在，早在革命軍擊退了滿清和南滿日軍的時候，就有人呼籲著要入關打到北京去，以競全功。

不過在吳川的強行壓制下，加上南北和談使得北洋軍把兵力收縮於河北一地，外國公使紛紛支持清室和平退位，這才勉強熄滅了這些人想要入關進京的欲望。

而去年這幾場戰爭，則又讓某些人開始蠢蠢欲動，想著要完成統一大業去了。梁廷棟並不是不想統一全國，但是隨著長春這兩年的建設發展，讓他開始意識到土地的大小其實並不重要，重要的是能否把它建設起來。

如滿清、奧斯曼、印度，甚至是印第安人，空有大片的土地卻沒有建設的能力，最終反而因為土地成為了列強眼中的獵物，可見土地的大小並不是強大的首要因素。相反，如果能夠把東北建設起來，哪怕只是建設了一小部分地方，現在的革命委員會也已經成為了列強眼中一個不可被輕視的對象了。

因此，現在的梁廷棟反而越來越覺得吳川規劃的前進道路才是唯一正確的選擇，如果像其他人那樣動不動就喊著要大肆擴充軍隊武力統一全國，估計現在的東北三省根本就分享不到，這次因為歐洲大戰所帶來的商業機會吧。

曾經那些被認為是勞民傷財的建設項目，現在因為趕上了歐洲大戰帶來的商業機會，從而成為了創造財富的源泉。就目前的經濟發展來看，過去這些年的基礎建設投資還是嫌少了些，假如能夠多個幾年的建設期，那麼這場大戰帶來的豐厚收益顯然還有更多一些。

只是軍事上的勝利，經濟上的快速成長，更是復甦了不少人的大國夢。哪怕歐洲戰事正導致數十上百萬的人死去，革命委員會內部還是有著不少渴望著戰爭的聲音。

就在梁廷棟對於這些人的頑固感到頭疼的時候，他身後的人群突然就躁動了起來，「來了，來了，是那輛火車吧…」